有在比卡丁車賽的人一定聽過王瑞鴻、王瑞宇兩兄弟。王瑞鴻開始於2013年接觸到了卡丁車，由於更想精進有關卡丁車的知識以及技術，與荷蘭車隊P.D.B Racing接觸，也就是當年KIMI RÄIKKÖNEN所效力的車隊，透過這層關係，王瑞鴻幫其弟安排至P.D.B Racing Team參加了Rotax Max Challenge Europe的比賽，甚至在Genk與Max Verstappen一同練車。一個月後王瑞鴻則是去了法國利曼，參加世界盃代表台灣出賽，也是台灣第一位參加法國利曼世界盃的人。到了歐洲的比賽後，更讓王瑞鴻以及王瑞宇兩兄弟對卡丁車如此高強度的比賽入迷，並加深他們對勝利的渴望。然而，與其他國家相比，台灣的卡丁車資源已經無法讓這對滿腔熱血的賽車兄弟滿足。

在透過友人James Winslow介紹了Dave Sera，也成為他們接下來的導師以及教練。連續兩年在澳洲高強度的洗禮下，兩兄弟的成績也越來越好，甚至在第一場澳洲國家賽中，王瑞宇取得分組測時第二；王瑞鴻則取得分組測時第四的佳績。緊接著第二年，王瑞宇在澳洲的成績頻頻讓澳洲驚艷，在測時中幾乎都能穩定站上前三，在澳洲強手眾多的激烈競爭下，最後也能以10名左右的成績完賽。

今年王瑞鴻以及王瑞宇兩兄弟回到台灣，希望角逐Rotax Max Challenge Taiwan的年度總冠軍，並且希望能代表台灣去征戰世界盃，不過卻事與願違，第一站的碰撞以及第二站的阻擋讓王瑞宇無法拿下好成績。雖然第三戰拿下了完全勝利，也就是測時到決賽都是以第一名做為完賽。但是在最後一場的上海戰，由於車架以及能調整車子的配件全部無法順利通過海關，只能以暫時借到的車出賽，在複賽中又遭遇對手的關門而損失了排位，導致最終戰的雙倍積分下失利，而王瑞宇也只能等到明年再戰。

因考量公司車隊的成績，王瑞鴻今年年中決定轉戰技師協助王瑞宇。但是年底將與王瑞宇搭檔，一同挑戰SKUSA在Las Vages的比賽。在征戰世界各地的過程中，王瑞鴻除了繼續協助王瑞宇完善他的後勤資源，也開始了公司汽車（欣總）銷售業務上的整合，將他對開車的專業知識帶入汽車領域中。而王瑞宇也積極籌備進入更高階賽事，除了在卡丁車上繼續精進，也不會放棄能夠在房車比賽的機會。