2015年2月3日，馬拉內羅 —— 40年前，躍馬品牌開創性推出V8中置後驅車型308 GTB，一時成為Ferrari 法拉利將賽車技術運用到道路跑車的經典。而今，秉承對極致完美的不懈追求，Ferrari 法拉利再次譜寫V8跑車的歷史全新篇章。即將推出的全新車型Ferrari 法拉利488 GTB，將突出的賽道級性能與即時的操控完美融合，讓非專業車手也能隨時盡享暢快淋漓的駕駛樂趣，成就Ferrari法拉利有史以來最具駕駛樂趣的V8中置後驅跑車。
這款全新的硬頂跑車極致呈現了Ferrari 法拉利在賽車領域，尤其是F1和世界耐力賽上多年積累的技術經驗。在剛剛結束的2014世界耐力賽中，Ferrari 法拉利458 GT憑藉優異的表現贏得了世界冠軍的頭銜，而在之前兩站利曼24小時耐力賽中458 GT也奪得了所屬級別的桂冠。此外，全新Ferrari 法拉利488 GTB還綜合了躍馬技術團隊過去十年間在XX項目中獲得的豐富經驗，用於提升該車的電子和車輛控制系統，徹底釋放Ferrari 法拉利488 GTB的動力與激情，造就Ferrari 法拉利488 GTB無與倫比的賽道體驗，讓非專業車手也能駕馭賽道級的頂級跑車。
Ferrari 法拉利488 GTB的變速箱配備智慧扭矩調節系統，能夠在引擎運作的任何轉速下平順強勁地釋放引擎的巨大扭矩，而當馬力全開時，精心設計的齒輪比則帶來不可思議的線性加速表現。值得一提的是，作為Ferrari 法拉利的一貫標準，工程師們在引擎的音色調教上向來不遺餘力，由此創造出Ferrari 法拉利488 GTB獨一無二的經典渾厚又令人內心澎湃的引擎聲浪。
Ferrari 法拉利488 GTB跑車的獨特空氣動力設計大大地提升了全車性能，透過一系列創新元素的精心設計與運用，尤其是雙前導流板和底部側進氣口，後部的主動空氣動力套件搭配導流板，以及空氣力學車身底板上設置導流器，精確引導氣流，相較於上一代提高了50%的空氣下壓力並大大降低空氣阻力，兼顧了兩方面的技術難題，以1.67的效能係數刷新了Ferrari 法拉利跑車的最新記錄。
此外，Ferrari 法拉利488 GTB的子系統和電子控制裝置，大大縮短了操控回饋的反應時間，令該車的強勁動力和操控表現收放自如。事實上，這是當今回應性能最佳的車型，超強敏銳的反應時間可比賽車的專業表現。提升後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，在出彎時能提供更好的縱向加速度。除了F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動式避震器，讓跑車的動力表現在複雜操控中變得更加平穩順暢。
外觀方面，Ferrari 法拉利488 GTB由Ferrari 法拉利造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其主要特色，導流板的造型將其一分為二，巨大的標誌性扇貝形進氣口設計旨在向8缸車型的鼻祖308 GTB致敬。寬大的前導流板通過雙層設計提升兩側的熱效率。中央區域，兩個吊架搭配導流裝置將空氣導向平整的車身底板。寬大的尾部底端也採用了空氣動力精心的設計，包括可產生下壓力但不會增加阻力的創新排氣導流板。與之搭配的則是帶有主動式副翼傾角明顯的擴散器，藉由重新定位排氣管，提升了擴散器效能。此外，圓形的LED尾燈也經過了重新設計。
Ferrari 法拉利488 GTB的座艙融匯了科技元素和豪華裝飾，全新的多功能控制區、極具造型的出風口與儀表板完美融合，營造以駕駛為核心的整體駕駛艙設計。實用性設計使得Ferrari 法拉利488 GTB不僅具有賽車內裝的動感造型，同時兼顧車主的舒適體驗。當然，經典的Ferrari 法拉利元素也同樣不可或缺，如儀表板與中央扶手的設計、多功能方向盤、中央扶手上的控制橋以及包裹式真皮座椅，車內資訊娛樂系統的圖像和介面也經過了全新設計。
Ferrari 法拉利488 GTB 技術規格
引擎
形式 V8 - 90°渦輪增壓引擎
總排氣量 3902 cm3
最大馬力* 492 kW (670 cv)（轉速8000 rpm）
最大扭力* 760 Nm（轉速3000 rpm），7檔
尺寸和重量
全長 4568 mm
全寬 1952 mm
車高 1213 mm
乾重** 1370 kg
配重 前46.5% - 後53.5%
性能
極速 >330 km/h
0-100 km/h 3.0 秒
0-200 Km/h 8.3 秒
