在約莫20年前SUV休旅車尚未蓬勃發展的年代，由一般旅行車衍生而來的跨界旅行車，可說是兼顧轎車舒適、操控靈活性、空間機能，以及輕度越野能耐的代表車種，當時包含Volvo、Audi、Subaru在內的車廠，即以當時旗下的旅行車種，加高底盤發展所謂跨界車款；雖然一般車壇認為當時會有這樣的產物，不過是在尚未掌握SUV休旅製造竅門之前的過渡性產品，但事實證明，多年來在這些車廠常態性製造跨界旅行車的堅持下，不但成功培養一群死忠擁護者，甚至在現今SUV休旅車百家爭鳴的年代，仍能引領其他車廠回頭，重新關注這塊似正回溫的跨界用車需求，即將在巴黎車展發表的Mercedes-Benz E-Class All-Terrain就是個很好的例子，而它未來也會和前幾天才亮相的Volvo V90 Cross Country，以及國內已引進的Audi A6 Allroad一同爭奪這塊新興多功能用車市場。

全車散發粗獷野味

E-Class車系發展數十年來，第一次推出底盤加高的跨界版本，原廠利用現行代號S213的E-Class Estate旅行車為基礎，將底盤高度提升、並搭配全車越野化套件及四輪驅動系統，衍生出稱為All-Terrain的全地形車種。就外觀來看，其車頭換上更為粗獷的霧銀水箱罩橫柵，前保桿下方則利用立體化的黑色塑料、銀色飾板，加上氣壩內的網格營造氣勢；當然，身為可輕度越野的車款，全車黑色防刮輪弧及側裙絕對不能少，至於車尾則是利用整合排氣尾管的下護飾板凸顯其野性的風格，圈胎則標準配備19吋規格。

底盤離地高最多156公厘

不過要能夠輕度越野靠的還是額外的底盤調校，E-Class All-Terrain除了具備原先就相當成熟的4MATIC四輪驅動系統，更搭載了Air Body Control主動氣壓懸吊，而為了適應崎嶇地形，這套系統還可將車身抬升最多35公厘，使得E-Class All-Terrain底盤離地高最多可達到156公厘之多；此外，E-Class All-Terrain所配置的行車模式，除了基本的節能、舒適、運動及個人化之外，還新增了專屬的All-Terrain模式，能整合四輪驅動及主動安全科技，提供越野時必須的循跡及跨越能力。至於動力部分，目前原廠僅提供搭載2.0升四缸柴油引擎的E220 d車款，具備190匹馬力及40.8公斤米的扭力，變速箱則是最新的9G-Tronic九速手自排系統。

至於這輛跨界的E-Class旅行車有沒有機會引進國內，台灣賓士表示雖然此類車種在歐美國家逐漸受到消費者喜愛，但考量到國內地形氣候及用車環境均大不相同，因此目前尚未有導入銷售的相關計畫。不過雖然如此，國內的消費者還是可以期待同級距的Volvo V90 Cross Country，據消息指出，此車應該最快在明年第4季就會在國內上市了。