經過了昨日網路流出廠圖的曝光，BMW全新5系列更詳細的產品細節及照片終於在今(10/13)正式公布，這款由原廠最新CLAR模組化底盤開發的新車，不僅在車身重量有效瘦身最多達100公斤，在鋁合金、鎂及高剛性鋼材的應用下，車身剛性亦有顯著提升，不過由於車型定位使然，新5系列並未如過去部分媒體預測使用如同7系列的Carbon Core碳纖維複合車體技術。

在外型部分，相信部分車迷已在日前的網路曝光圖中搶先預覽，大致上代號G30的全新5系列，仍帶有原先F10的部分設計靈魂，不過車頭與雙腎水箱罩相連的開眼頭燈組，是新車不可或缺的家族化元素，乍看之下和3系列房車或是7系列旗艦形象其實相當雷同，但這也是近年車廠在強調品牌視覺一致性趨勢下，無可避免的景況；而在車側部分，新5系列最顯著的改變就是如同7系列般，在葉子板下方加入了Air Breather導流氣孔，並和後方車門摺線形成一個L型的設計，而順勢向後，則可看到尾燈面積較過往稍微拉大，兩旁並更向車側延伸，基本上仍不脫家族及過往5系列的形象，但無論是線條營造及LED燈條的安排都使整體更顯精緻。

另外，全新5系列車身尺碼也有微幅提升，長寬高分別較過去F10車系多出了36mm、6mm、2mm，而軸距則小幅增加了8mm，雖然增加幅度看似並不顯著，但透過車艙的重新設計與安排，預計後座膝部空間及行李廂容積也將會同步精進。至於在懸吊部分，新5系列仍然維持過往前A臂、後多連桿的結構，但原廠工程師另外透過懸吊幾何重新配置，以及加入更多鋁合金部件的方式，在降低底盤荷重的前提下，仍能維持靈活且兼顧舒適的行路調性，而針對不同定位及動力車型，也會有標準型、運動化及電子主動懸吊等選擇。

在動力部分，目前原廠提供的車型包含了採用2.0升直4汽油渦輪的530i(252匹馬力)，以及採用3.0升直六汽油渦輪的540i(340匹馬力)；而柴油的部分則是採用2.0升直4的520d(190匹馬力)，以及採3.0升直6的530d(265匹馬力)，以上車款變速箱都可搭配8速手自排。另外，原廠在未來也會提供稱為530e Plug-in插電式油電車款，其是以一具2.0升渦輪汽油引擎為基礎加上電動馬達構成，綜效馬力約為250匹，但平均油耗最佳號稱可達50km/L，並具備純電行駛45公里的續航力。

至於熱血車迷最關心的M5，雖然目前原廠還未表明相關信息，但現時同步亮相的M550i也不是省油的燈，其採用4.4升V8雙渦輪動力，最大馬力可達455匹，但重點是在運動化8速手自排的搭配下，0-100km/h加速只需4秒即可完成，大幅超越現行M5的4.3秒，如此的性能表現，應該會讓你更期待未來全新M5的誕生了吧？據傳新M5最大馬力應會超過600匹的規模、並採四輪驅動系統，但實際如何，就得等到屆時亮相才會知曉。

全新5系列的壓軸重點，當然是從7系列旗艦下放、為了和死對頭Mercedes-Benz力拼的科技化配備，全新的iDrive資訊娛樂整合系統，不僅螢幕放大至10.25吋，還支援手勢操作、語音操作及螢幕觸控操作功能。另外，透過Active Lane Keeping Assistant動態車道維持系統，以及Traffic Jam Assistant塞車輔助系統的結合，更可達到自動駕駛的境界，在車陣中時亦具備停走跟車功能；而在聯網系統的應用下，駕駛也可透過系統讓車輛能以最快時間找到停車位，當然它也具備的自動停車功能。

BMW全新5系列在今日揭開面紗後，預計正式公開露面的時機將會是下個月中的美國洛杉磯車展，而身為品牌最重要的豪華中大型房車，相信國內總代理也會以最快時間導入國內與消費者見面，但由於2016年已接近尾聲，怎麼算新車來台開賣的時間，最快起碼也要到2017年第一季末、甚至是第二季了。

撰文：林浩昇