保時捷首部純電跑車Taycan在電動車領域獲得最長甩尾紀錄金氏世界紀錄™（Guinness World Records™）認證。霍根海姆保時捷體驗中心 (Porsche Experience Center, PEC Hockenheimring) 作為打破世界紀錄的現場，原廠教練Dennis Retera在單圈200公尺長的跑道以甩尾完成210 圈，期間前輪從未與彎道指向相同方向：55分鐘後，累計行駛42.171公里。Retera駕駛後輪驅動版本的Taycan，以平均速度46 km/h達成這項馬拉松里程，同時打破電動車連續甩尾世界紀錄。

曾參與競技卡丁車，單座賽車系列賽和耐力賽，霍根海姆保時捷體驗中心荷籍首席教練Dennis Retera表示：「關閉車身動態穩定系統後，以後輪驅動的純電保時捷進行動力滑胎非常輕鬆，始終保持充足動力，低重心和長輪軸距離確保極佳的穩定性，精密設計的底盤和轉向裝置讓駕駛完美掌控，就算是側著過彎也能行雲流水。儘管如此，對我來說要在210圈甩尾過程內保持高度注意力仍是一件疲憊的事，尤其在灑水之後跑道各處抓地力不盡相同。因此，我主要透過方向盤來操控滑胎──這比起使用油門踏板控制更有效率，還降低了失控的風險。」

這個紀錄在金氏世界紀錄™官方裁判Joanne Brent的監督下於保時捷體驗中心動態駕駛區進行。擁有超過五年資歷，監督過各種世界紀錄評測的裁判Joanne Brent表示：「我們曾經收錄一些甩尾紀錄，但電動車對我們來說非常特別。保時捷在電動車領域扮演了先鋒者的角色！」金氏世界紀錄™裁判以最先進技術輔助與獨立專家，共同監督該紀錄評測：測試前，當地的土地測量師以精確至毫米等級的精度，完整測量了保時捷體驗中心的80公尺直徑區域。車內配備的GPS系統、偏航角速度感知器和設置在賽道控制塔頂的鏡頭，也運用來完整記錄這次紀錄的誕生過程。

在進行紀錄評測前，另一位獨立專家──工程師Denise Ritzmann代表認證機構DEKRA確認這部後驅的Taycan原型車未經過改裝。Ritzmann擁有廣泛甩尾相關知識：曾榮獲歐洲甩尾錦標賽2018和2019年冠軍頭銜的她，同時也負責確保Taycan在整個紀錄評測過程中持續保持甩尾狀態。她解釋：「你一眼便能看出前輪是否和彎道指向相同方向。只要保持在相反的情況下，該車便處於甩尾狀態。」過程中，她還與官方裁判Brent一起統計了評測中所完成的甩尾圈數。

保時捷Taycan已在許多指標賽道保持領先紀錄：無論是義大利Nardò高速環形賽道長達3,425公里的24小時耐力賽，紐柏林賽道（Nürburgring-Nordschleife）以7分24秒打破四門電動車單圏記錄，或在德國巴登南部的Lahr機場進行的連續26次從0至200 km/h的彈射起步。保時捷首部純電跑車寫下的紀錄令人印象深刻。

有關位在霍根海姆的保時捷體驗中心

位於霍根海姆的保時捷體驗中心剛慶祝成立滿一週年：佔地170,000平方公尺的中心於2019年10月13日在賽道中心開幕，並設有客戶體驗中心、操控賽道、六個動態駕駛區和越野路線。

位於霍根海姆的保時捷體驗中心是繼萊比錫（Leipzig）之後，位於德國的第二個體驗中心。其他地點包含美國亞特蘭大（Atlanta），法國利曼（Le Mans），美國洛杉磯（Los Angeles），中國上海和英國銀石賽道（Silverstone）。目前，第八座，也是最大的保時捷體驗中心於義大利北部Franciacorta賽道建造中，並計畫於2021年中開幕。

有關金氏世界紀錄™

金氏世界紀錄™的歷史始於1951年11月10日，當時，愛爾蘭健力士啤酒廠常務董事Hugh Beaver爵士（1890-1967）在一場狩獵行動後的激烈討論，沒有任何一位獵人能找出歐洲飛行速度最快的鳥的書面紀錄。這個經驗給Hugh Beaver爵士一個促進酒吧顧客談話的活動想法。金氏世界紀錄有限公司（最初名為：金氏頂級有限公司）因此於1954年11月30日成立，第一本《金氏世界紀錄™大全》則於1955年出版。該數據庫目前包含超過53,000條紀錄，每年，世界各地約有8,000個新紀錄產生。《金氏世界紀錄™大全》在超過100個國家以40多種語言出版，截至目前為止，已售出超過1.43億本。

有關保時捷Taycan

2019年，保時捷隨著首部純電跑車Taycan的亮相進入嶄新紀元，自此不斷在純電領域拓展產品範圍。四門運動跑車作為保時捷經典性能的展現，不僅連結且滿足日常使用。頂尖生產技術和Taycan的品質則為永續性和數位化訂下了標準。