全新保時捷 GT4 ePerformance在英格蘭南部舉辦的速度嘉年華 （Festival of Speed）上首次公開展示其性能實力，在長達 1.9 公里的 Goodwood 莊園爬山賽道上全力奔馳，為其世界巡迴展揭開序幕。接下來的兩年中，這款創新的測試車將在德國及其它地區巡迴，向客戶賽車隊、合作夥伴和賽車界的決策者們展現頂尖概念車的潛力，和相關賽事的各種可能性。

GT4 ePerformance搭載了許多來自Mission R概念車的科技。該概念車於2021年慕尼黑車展 IAA Mobility首度公開，描繪未來純電動GT賽車以客戶車隊參賽的願景，兩款車輛都採用久經考驗的718 GT4 Clubsport底盤打造。電動馬達和電池技術完全來自同樣的概念車，在資格認證模式下，最大輸出功率高達 1,088 PS（800kW）。在模擬賽測試中，該動力系統可維持30分鐘以上的穩定輸出 612 PS（450 kW），相當於一場 Carrera Cup 賽事的總時間長。GT4 ePerformance 的單圈時間和極速性能，足以與當今 992 世代的 911 GT3 Cup 匹敵。得益於900伏特電壓技術，電池以全功率充電，僅需約 15分鐘就能將電量從 5% 增加至 80%。

在Goodwood駕駛這輛純電動原型車的奧地利籍保時捷廠隊車手 Richard Lietz 表示：「速度嘉年華著實令人印象深刻，不僅是車迷的一大盛事，也是歐洲獨一無二的賽車聖地。我在測試時得以對 GT4 ePerformance 有深入的暸解，它不僅速度非常快，更充滿操駕樂趣，正符合我對未來客戶車隊以電動車參賽的想像。由於必須確保電力可延續整場比賽，它透過空氣力學設計增進能耗。比起像是 Goodwood 類型的爬山賽道，GT4 ePerformance 在一般賽道上更易於掌控。這次以 45.50秒的成績獲得第二名，合乎我們事先預期的結果。」

保時捷為 GT4 ePerformance 重新設計約6,000個零組件。在設計師Grant Larsson的帶領下，Porsche Style旗下的一個團隊打造出這款車的外觀。車體由天然纖維複合材料製成，在生產過程中產生的碳排放量比同類型合成材料更少，另外，在測試研發階段則使用回收再製的碳纖維。得益於其加寬的葉子鈑，這輛賽車比 718 Cayman GT4 Clubsport 寬 14 公分，為更寬的 18 吋 Michelin 賽車胎提供更多空間，該輪胎採用可再生原料的比例也相當高。

Michelin為純電動的保時捷 GT4 ePerformance 賽車輪胎的供應商，其中生質原料或回收原料佔每條輪胎成份的53%。所使用的永續性原料還包括天然橡膠和煤灰，皆由合作夥伴 Enviro 的特殊加工方法從廢棄輪胎中提煉，其他原料包含橘子皮、檸檬皮、松樹脂、葵花籽油以及多餘的金屬廢料。

賽車輪胎由 Michelin 專門為 GT4 ePerformance 研發。從開發、生產、運輸和使用到回收利用，產品生命週期的每個階段都能減少環境衝擊。Michelin 的目標是在 2050 年以前達成所有輪胎都使用永續原料；預計2030年前Michelin 集團的永續性生產比例就能達到 40%。