為了提供全球消費者更為堅固、安全的車輛產品，Ford汽車於2014年，特別增加安全投資預算幅度高達50%，以強化廠內超級電腦運算能力，讓虛擬撞擊測試更迅速且精確，讓車輛於設計過程，即可完整模擬車輛強度測試，打造堅固且安全的車輛產品。
時間回顧到1954年，在電腦科技尚無法進行車輛模擬撞擊測試的時代，Ford進行了品牌首次的車輛實體撞擊測試。40年後，品牌累積達到1萬次的實車撞擊測試次數。到達今日，Ford於全球包括密西根Dearborn研發中心、德國Merkenich、澳洲Geelong和巴西Tatui的實驗室共累積完成了超過3萬1千次的實體撞擊測試。然在電腦科技日新月異的今日，利用電腦模擬技術的撞擊測試系統，不但可以更有效率的完成車輛撞擊模擬，同時在車輛研發過程，即可完整評估設計結構的可行性。
由於Ford對運算能力的投資與重視，使得車輛在開發階段能夠進行多十倍的虛擬撞擊測試次數。過去，有些模擬測試德和費一整天的時間讓電腦來執行。此外，在運算技術全面升級後，撞擊模型的精細程度也同樣獲得了提升。現在，安全團隊成員可執行高達200萬個單元的整車撞擊模擬，相較於五年前的50萬個單元，增加幅度非常顯著。
Ford安全機構全球總監Steve Kenner表示：「今日的汽車擁有非常多樣化的車體設計，亦配備了更多的科技與駕駛輔助功能，同時許多國家都制訂了個別的規範標準。由於我們大幅增加對技術的投資，再加上我們勤奮不懈的團隊成員，使我們能有效地應付大量的工作負荷。」Ford在全球部署了超過500位專注於安全設計的工程師。這些團隊成員在進行實車測試前，都會先執行數千次的電腦模擬，包括前方撞擊、側面撞擊、後方撞擊、車頂強度和安全系統檢查等。過去十年來，Ford已完成了超過200萬次的模擬撞擊測試，讓Ford的安全團隊能夠更快地評估並驗證各種不同的設計。
從產品設計到概念作品的誕生，車體步步建構的過程中，Ford亦透過電腦虛擬撞擊與實體撞擊測試，來檢驗車輛產品的安全性。自1954年來，Ford進行了第一次實車撞擊測試，過去60年來，Ford持續地進行，同時科技的進步也讓Ford增加了測試車輛的數量。並且配合全球法規，一步步調整撞擊設備，另期能適用於各種的車輛、狀況。其包括了車前、車側與後方撞擊測試。
在這些測試中，除了車體結構外，安全輔助氣囊系統的性能亦會受到完整評估。根據測試的複雜度，用來進行實體測試的車輛通常會耗費數天到幾個星期的準備時間。車輛利用特殊紀錄鏡頭與感測器，透過車載電路板系統，以擷取300個通道資料，包括撞擊力、位移和壓力等等。在整車撞擊測試完成後，撞擊實驗室的團隊成員能在30分鐘內將各種撞擊數據提供給安全工程師。
Ford全球安全機構首席工程師Nand Kochhar則表示：「Ford承諾將開發出能確保消費者人身安全的車輛。在車輛設計初期，我們會先利用電腦模擬，然後再利用實車撞擊測試來確認我們汽車結構是否符合預期。」以先進科技打造安全、舒適，且符合全球法規的Ford車輛。
