BMW i3 REX增程式電動車 建議售價：299萬

BMW i8 建議售價：989萬

(以上建議售價含BMW Wallbox充電器一座以及基本安裝服務)

面對氣候變遷、資源供需不平衡的全球社會現況，如何在日常生活各面向達到節能、降低碳排放的目標，是所有人類的共同課題。行動與交通是每個人、每一天的生活必需，身為汽車工業領導者，BMW集團自1969年起投入電動車研發至今擁有長達40年以上的歷史，更於2011年大刀闊斧成立BMW i 子品牌，以「永續發展」(Sustainability)為核心，思考移動方式的未來趨勢。BMW i不僅僅實現了純電驅使的潔淨動能，從最基礎的產品研發、生產製程、材質選用到動力系統，皆符合BMW i對永續環保的堅持承諾。今天，BMW首款量產豪華電動車BMW i3，以及全球矚目的插電式油電跑車BMW i8正式上市，同時全球首次運用於量產車上之雷射頭燈也列為BMW i8標準配備，帶領台灣進入下一世代移動方式，宣告屬於BMW i的全新篇章，今日正式展開!

BMW集團董事會執行長諾伯特．雷瑟夫博士(Dr. Norbert Reithofer)曾表示：「未來，豪華也會由永續發展所定義」。BMW從最原始的起點開始思考，從研發、生產製造、到材料回收再利用，BMW i整體價值鍊(value chain)的每一環節均依循永續發展的基本準則；此外，歸功於一系列的環保製程，BMW i產品生命週期中的碳足跡遠低於傳統汽車。

BMW i環保製程：

-位於德國萊比錫(Leipzig)的BMWｉ組裝工廠較傳統汽車製程降低了50%用電、70%用水，同時製程中所使用之電力來自於風力發電，為100%潔淨可再生能源

-建製車體主結構(Life-Module)的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料有10%的碳纖維原料是回收製成，而與碳纖維車體結構搭配的鋁合金車架，亦是透過回收鋁罐再 製而成，且具有輕量化且高剛性特質

-BMW i 車款內25%的內裝塑料以及外觀採用的Thermoplastics熱塑性塑膠也是以回收或再生原料製造而成

-BMW i車款所採用的鋰電池模組，使用殆盡後可作為太陽能或風力發電的電力暫存模組，達到完整的產品永續週期

-BMW i的座椅織布以100% 回收再製的聚酯纖維(Polyester)組成，其中34%的聚酯纖維來自回收的PET寶特瓶

-BMW i也巧妙運用天然材質的物理特性，例如：

桉木(尤加利木)：經歐洲FSC森林管理委員會認證、具生長快速特性的桉樹，BMW i 盡量減少製程加工，在保留桉木原始紋理與色澤之外，避免資源浪費

羊毛：佔座椅織布40%成分的天然羊毛，取自飼養於德國慕尼黑週邊區域的綿羊群，有透氣、涼爽和乾燥等特性，同時可降低原料運送過程中所產生的碳排放污染

橄欖樹：BMW i萃取橄欖樹葉的天然色彩為車內皮革染色，減少傳統染色製程中的重金屬污染

大麻槿(Kenaf)：產於亞熱帶或熱帶，成長迅速，用於BMW i門板和隔熱材質，重量較傳統材質低，製作過程汙染亦較低

蓖麻子油：BMW i的鑰匙外殼材質中，部分使用的Polyester聚合物由篦麻子油提煉製成，為天然可再生原料革命性的LifeDrive Module車體結構設計

除了製程與材料上的創新突破，BMW i3及BMW i8的車體結構結合了CFRP製成的Life Module乘客座艙，與以鋁合金底盤、鋰電池與動力系統所組成的Drive Module共構而成，開拓造車工藝的全新視野。

用於建製BMW i3與BMW i8的Life Module乘客座艙的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料，是由BMW位於美國華盛頓州摩西湖市(Moses Lake)的工廠生產碳纖維原料，再轉往位於德國萊比錫的工廠組裝，兩者製程100% 採用水力或風力發電的潔淨能源。BMW i所採用的CFRP具有較鋼材堅硬5倍、輕50% 的特性，除了造就BMW i3與BMW i8的輕量化車重和節能表現之外，高強度、高度吸震的Life Module能在遇到碰撞時減緩衝擊力道，同時保障車內乘客與電池的安全性。

BMW i3、BMW i8將鋰電池模組、電動馬達以及內燃機引擎(BMW i3純電動車則不含內燃機引擎)和鋁合金底盤整合成專為BMW i量身打造的Drive Module。BMW i的高壓電池系統由8個鋰電池模組組成，不僅利於保養與更換的便利性，同時經過多重的防水與安全測試，其自動恆溫功能可保證在各種行駛情況下的高度穩定性。

BMW i3

BMW集團第一款量產豪華電動車款－BMW i3於2013年7月全球上市，為BMW的寧靜革命正式揭開序幕。以大都會用車(Megacity Vehicle)為設計導向，BMW i3集前衛設計與BMW經典元素於一身，實現eDrive純淨動能、零碳排放的永續願景，重新定義未來個人移動方式。

以LifeDrive Module構築主要車體結構，BMW i3車長3,999mm、寬1,775mm，為了表現與眾不同的創新形象，BMW i車款獨有的「黑帶」(Black Belt)設計自車頭引擎蓋一路延伸至車尾，和車色形成強烈對比。車窗的無窗框設計、自C柱延展至後檔玻璃的大面積車窗的透明採光效果，強調出BMW i3的輕量化特性。同樣為BMW i專屬的LED U型車頭及車尾燈讓BMW i3整體造型更顯前衛，而經典的雙腎型水箱護罩、BMW Logo、車門飾條以及車尾下氣壩皆以藍色或銀色邊框環繞(依車色不同而變化)，訴說BMW i3環保電能的內涵。

呼應未來感十足的外觀，BMW i3的內裝除了採用尤加利木、羊毛等永續材質之外，歸功於2,570mm的長軸距以及無中央傳動軸的設計，提供BMW i3超乎想像的寬敞乘坐空間。和所有BMW車款一樣，BMW i3的座艙配置以駕駛者為導向，方向盤前方的5.7吋液晶儀表板讓時速、電量、充電情況等行車資訊一目瞭然，直覺式操控排檔桿則整合至方向盤機柱右側，為BMW i3創造了懸浮般的視覺感受。BMW i3標準配備Lodge風格，內裝以羊毛織布、天然皮革的淺灰色為主軸，搭配保留原始紋理與色澤的尤加利木飾板，同時標準配備5/5分離可折式後座椅背、絲絨腳踏墊、10.25吋iDrive螢幕、BMW原廠繁體中文導航、iDrive手寫控制面板、藍芽免持行動電話系統及USB連接裝置、倒車顯示系統、動態行車模式切換含ECO PRO節能模式等豪華配備。對開式的車門提昇乘客上下車時的便利性，特殊設計的輪胎則讓BMW i3的迴轉直徑僅有9. 86m，即使身處繁忙都會依舊靈活自如。

BMW i3的純電駕駛eDrive顛覆對「油門反應」的認知：起步即湧現的最大扭力輸出、無需換檔的綿密加速性、零噪音及CO2排放，帶給駕乘者截然不同的未來移動感受。而極短的前、後懸以及後輪驅動設定讓BMW i3擁有BMW引以為傲的駕乘樂趣。BMW i3所搭載之電動馬達擁有170匹德制馬力、250牛頓米最大扭力，從靜止加速至100公里只需7.2秒(BMW i3 REX為7.9秒)。除了純電驅動版本，BMW i3另提供搭載REX(Range Extender)內燃機增程式車型，動力來源依舊為電力，增程式內燃機僅在電池電力不足時供電，增加純電行駛的額外里程。依據不同的駕駛型態，BMW i3純電動車續航力為130-160公里，BMW i3 REX最高行駛距離可達到300公里，滿足日常生活的行車需求。

BMW i8

自2007年BMW Vision EfficientDynamics以及2011年BMW i8 Concept接連現身以來，夢幻般的前衛造型不斷引起全球市場高度關注。時至2013年，BMW i8插電式油電混合跑車(Plug-in hybrid)震撼登場，兼具純正跑車剽悍性能與小型車油耗量，BMW i8化不可能為真實，為豪華跑車訂定全新標準。

同樣採用LifeDrive Module的車體結構概念，BMW i8寬闊低平的外型(寬1,942mm，高1,291mm)即使靜止仍令人心跳加速。開闊的車頭與雷射頭燈、U型日型燈營造出BMW i8蓄勢待發的深沉能量，流暢的車體輪廓隨著黑帶(Black Belt)的黑色高光澤設計，以V字形向上延伸劃過車頂至懸浮式U型LED尾燈，勾勒出BMW i8超乎想像的前衛造型，並降低行車時的風阻係數。與BMW i3相同，BMW i8的雙腎型水箱護罩、BMW Logo、車門飾條以及車尾下氣壩皆以藍色或銀色邊框環繞(依車色不同而變化)，霸氣十足的上掀式車門更訴說著BMW i8純正的性能跑車血統。

令人讚嘆的不只是充滿未來感的外型，驚喜在踏進BMW i8車室座艙的瞬間才真正開始。BMW i8的8.8吋液晶儀表板與中控台採分層式設計，功能按鍵及iDrive系統的配置以駕駛者為導向，打造動感的跑格氛圍。當BMW i8駛入光線昏暗的空間時，環繞於座艙、中控台和車門之間的水藍色飾條將發光，彷彿水流的曲線完美詮釋BMW i「流動(Stream flow)」的設計元素，呈現BMW i8輕量化、潔淨動能的形象。BMW i8以Spheric全皮革包覆鋪陳奢華享受，列為標準配備的陶瓷黑色排檔桿、真皮滾邊腳踏墊、雷射刻印Amido Metallic i8字樣門檻、BMW i黑色高光澤煞車卡鉗更顯現了BMW i8獨一無二的頂級品質。此外，雙前座電動調整座椅、10.25吋iDrive螢幕、BMW原廠繁體中文導航、iDrive手寫控制面板、藍芽免持行動電話系統及USB連接裝置、harmon/kardon高傳真音響、全彩車況抬頭顯示器、車道偏離警示系統含碰撞預警功能也為標準配備，兼顧旅程樂趣與安全性。   

身為下一世代豪華跑車標竿的BMW i8，以創新的Plug-in Hybrid技術傲視車壇。位於BMW i8車尾的全新1.5升BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎，加上置於車頭的一具電動馬達，賦予BMW i8最大362匹綜效馬力與570牛頓米的最大綜效扭力，搭配以CFRP製成的輕量化車體(BMW i8車重僅1,485公斤)，締造自時速零加速至100公里僅需4.4秒的強勁性能。雖身懷豐沛動力，BMW i8所搭載的BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎導入HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC汽門揚程可變系統等BMW EfficientDynamics高效動力技術，BMW i8的CO2排放量為49公克，平均100公里之油耗量僅2.1L，徹底落實「更加節能環保、更多駕乘樂趣」的宗旨。(油耗以及二氧化碳排放量數據來源：BMW原廠資料)

因兼具電動馬達與內燃機引擎的雙重配置，BMW i8提供駕駛者eDrive純電力與傳統引擎行駛兩種樂趣。當電力充足時，BMW i8將優先由電動馬達提供前驅動能，達到零污染的純電環保行駛，電力不足時內燃機引擎將自動啟動，轉換為後驅動力。而當BMW i8的智慧動力控制系統(Intelligent powertrain control system)依照駕駛情況判斷需要更多動力時，電動馬達與TwinPower Turbo三缸渦輪引擎將同時輸出，提供BMW i8紮實飽滿的四輪驅動(All-wheel-drive)快感。搭載雙模式的手自排變速箱與Servotronic速度感應式動力方向盤，結合前置電動馬達、後置引擎的50:50車身比重以及底盤鋰電池的穩定性，BMW i8不僅實踐節能永續的理想，更傳承BMW經典的無限駕馭樂趣，引領未來跑車的嶄新趨勢。

駕駛者可透過中控台的動態行車模式按鈕自由切換COMFORT、SPORT或ECO PRO，享受油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗; 在COMFORT或ECO PRO模式時，按下eDrive按鈕即可強制進入純電行駛，最高行駛距離為37公里，最高時速則可達到120公里。此外，BMW i8油電混合模式行駛距離最高可達500公里(若搭配ECO PRO則可達到600公里)，對比上其低油耗、低碳排放的表現，加倍突顯了BMW i8的傲人之處。

為增進消費者對電動車使用上的便利性，BMW i提供「360° Electric全方位服務」，針對台灣市場分為3大方案：

家用充電：以環保材質製成的Wallbox將由BMW合作夥伴協助安裝，最快6小時即可將零電力充至飽滿

公共充電：今年全台BMW展示中心及保養廠將設置公共充電設備，目前全台各地已有超過500座之公用電動車充電站

售後服務：BMW i基本售後服務(如系統診斷、充電)、電池維修、碳纖維車體維修等BMW i3、BMW i8高壓電池提供8年/10萬公里保固

BMW ConnectedDrive互聯駕駛技術

BMW著名的ConnectedDrive互聯駕駛技術也同樣導入於BMW i3與BMW i8中，讓駕駛者能享有ConnectedDrive服務，確保行駛時的安全性與便捷性，目前搭載於BMW i3及BMW i8之上的功能如下:

緊急求助服務：藉由手動或自動撞擊感應通話至BMW原廠客服中心，由BMW原廠客服中心詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位

BMW 遠距售後服務-道路救援服務：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服