LEXUS總代理和泰汽車為了回應熱血車迷的殷切期待，在積極向原廠爭取後，將於11月21日一舉發表全新RC 350 F SPORT跑車以及LEXUS繼LFA超跑後的性能旗艦跑車-RC F。針對擁有流線時尚外型設計的RC 350 F SPORT，總代理開出310萬的預接單價，而擁有477.3 PS剽悍馬力的RC F共分兩個版本，分別開出390萬(RC F)及450萬(RC F極致版)的預接單價。
設計上，RC 350 F SPORT擁有低寬、性感的跑車曲線，突出的前後輪拱讓整體車身看起來更具魅力，而包括水箱護罩、19吋銑黑鋁圈等F SPORT專屬套件則增添RC 350 F SPORT的競速氣息。
不同於RC偏向時尚的設計，為賽道而生的RC F更重視空氣力學及性能的表現，除了全車在前後保險桿、側裙等外觀鈑件重新設計外，更取汲先前參加德國紐柏林賽道24小時耐力賽事經驗，為了讓引擎蓋底下的5.0升V8引擎在高負載的環境下發揮最大的性能及散熱，在引擎蓋上方、及前葉子板後方均設計了散熱孔；而承襲自LFA超跑的主動式後導流尾翼更會在時速超過80km/h時自動升起，強化高速行駛的下壓力。
在RC F的動力表現部分，對於跑車有極大熱情的總工程師矢口幸彥，相信駕馭樂趣不僅僅於速度，而是感官帶來的極致體驗，因此堅持使用自然進氣的5.0升V8引擎，而為了讓車主在賽道及一般道路均能享受RC F帶來的樂趣，更採用兩段式進氣系統，在高、低轉速時塑造不同的引擎性格及聲浪，而RC F搭載的8速SPDS手自排變速系統，在專屬的M手排模式下，即使引擎超轉，變速箱仍會留在駕駛設定的檔位，讓RC F能隨時保有高轉速時的扭力輸出。
對於原廠研發團隊而言，一台高性能跑車即使擁有強大的動力，但若沒有足以匹配的底盤及操控表現，仍是不及格的，因此除了RC F標準配備的Torsen◎ LSD後軸限滑差速器，RC F極致版更搭載LEXUS首創的TVD主動式扭力差速分配系統，不同於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD以每秒1,000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，即使是業餘車手也能輕鬆征服每個彎道。全新RC雙門跑車預接單價及等級設定如下表，詳細車款資訊將於11月21日發表後公布。
