撰文/鄭安哲

自2010年開始，微型跨界休旅車的市場競爭愈趨激烈，在Nissan Juke、Mazda CX-3、Honda HR-V相繼問世後，還有確定明年3月要在國內上市的Toyota C-HR，身為全世界最大的汽車製造商之一，沒想到Toyota會在這個領域遲到了好一陣子。C-HR究竟具備什麼樣的魅力來吸引年輕買家？讓我們來一探究竟。

“Coupe-High Rider”是C-HR的全名，透過使用較窄的車窗、流線的車體輪廓、傾斜角度大的斜背設計、黑色的B柱和高腰線來達到目前主流的趨勢-“coupifiying”的概念。

這種“美形勝過實用性”的理論已經成功地在幾個車款上獲得驗證，像是Mercedes-Benz GLE Coupe 、BMW X6以及Range Rover Evoque。而C-HR的計畫負責人透過調查，發現大部分微型跨界休旅車的車主，載客數量往往只有一人而已，因此減少後座空間將成為此級距車型的主要目標。

Toyota將C-HR賦予幾種特質：獨特、性感、前衛並富有肌肉感，就算它在跨界領域遲到了，但它還是能脫穎而出。以鑽石為主題的造型設計，瞄準了享受科技和潮流趨勢的新世代買家。細長的頭燈線條一直延伸幾乎到前葉子板的一半，讓它有一個更寬廣、更具侵略性的外觀，大膽且婀娜多姿的線條從車頭沿著車窗下方一路延伸，來到後輪上方的高腰線和厚實的C柱，突出的輪拱則可容納18吋的輪圈。C-HR在車尾特殊的錐形設計搭配上特色鮮明的線條、3D尾燈以及整合第三煞車燈的尾翼，讓C-HR更富未來感。

酷炫的造型並不是C-HR唯一追求的目標，Toyota承諾將會提供激動人心的動態操控與令人印象深刻的舒適性，以TNGA模組化底盤為架構，讓C-HR的底盤擁有低重心、高強度及輕量化的特性。另外，C-HR開發部門經過幾年的道路與賽道測試，針對底盤特定區域點焊，增加角板和支架以及黏著劑，藉此提高底盤強度，增加操控性。前懸吊搭載知名品牌Sachs避震器及大型的防傾桿，後輪則是雙Ａ臂，一樣搭配Sachs避震器以及避震緩衝器。根據官方表示，這樣的設計不僅能增加敏捷性，也能兼顧乘坐的舒適性及車艙的寧靜性。

Toyota為國內引進的C-HR搭載的是一具1.2升直列四缸的渦輪增壓引擎，最大馬力115hp，最大扭力18.9kgm，搭配的變速箱是重新設計的CVT無段變速箱，據原廠指出新款的變速箱能提供更好的加速性及油耗表現。在運動化模式下，此變速箱能夠模擬七速手自排變速，駕駛者可將排檔桿往左一撥就能進行手動換檔。

Toyota在C-HR上所努力經營的運動性以及獨特的風格，究竟能不能獲得大眾的青睞？一切都只能等國內2017年3月正式販售時揭曉。