當代 V8 純種跑車最強代表 - Mercedes-AMG GT 家族持續超越極速，重新定義極致性能。全新 Mercedes-AMG GT R PRO，以野獸性能操駕帥性本色，於「綠色地獄」德國紐柏林北環賽道創下 7 分 04 秒 63 的單圈紀錄，優於「綠獄之獸」GT R 達 6 秒之多，被譽為最接近賽道廠車的道路版賽車，今秋正式揮軍台灣，以最正統的賽道基因開拓 Mercedes-AMG 傳奇新頁。

承襲 Mercedes-AMG GT 車系一脈相承的競技跑車血統，Mercedes-AMG GT R PRO 搭載原廠代號 M178 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，炸出 585hp 的最大馬力，扭力最高達 700 牛頓米，極速達到 318 km/h，3.6 秒達成0-100 km/h 加速。全球限量發售，台灣配額僅 7 台，售價新台幣 1,268 萬元。

2014 年，Mercedes-AMG 於德國 Affalterbach 總部盛大發表 Mercedes-AMG GT，全新定位的雙座純種跑車，特有的長車頭比例、主動式尾翼，兼具科技性的古典跑車身形，更純粹的賽車性格，為極致性能車品牌 Mercedes-AMG 開啟了 GT 跑車家族的首頁。自此，GT 家族成為AMG金字塔頂端的指標車款，也成為當代 V8 純種跑車的最強代表。隨後推出的 GT S、GT C 及 GT R 等車系，以及 2018 年發表獨具開創性的 GT 4-Door Coupé，皆搭載原廠 V8 引擎，創造優異的性能表現，實踐 Mercedes-AMG 持續擴大 GT 跑車家族的企圖心與實力。

不僅如此，Mercedes-AMG 車隊自 2010 年重返 F1 賽場後，連續五年拿下車手暨車隊冠軍，能夠完美應對賽場上的瞬息萬變，創造逼近制霸的表現，所依賴的亦是 AMG 引以為傲的精湛引擎科技及造車工藝。Mercedes-AMG GT R PRO 維持與 GT R 相同動力的基礎，在調校整體底盤架構以及運用碳纖維材質之後，有效達成車體輕量化，進而優化空氣力學工程以降低風阻，讓這款極速競技跑車呈現出更敏捷、精煉的動態反應。2018 年在 AMG 品牌大使暨 AMG GT3 車手 Maro Engel 的駕駛下，Mercedes-AMG GT R PRO 於惡名昭彰的紐柏林北環賽道跑出極為優異的 7 分 04 秒 632 單圈紀錄，超越 GT R 於 2016 年的成績 ( 7 分 10 秒 92 )，成為 Mercedes-AMG GT 跑車家族成員裡最風馳電掣的野獸。 Mercedes-AMG GT R PRO 汲取 GT3 與 GT4 廠車在賽道上的經驗進行設計，使用賽道上的空力設定，在車頭兩邊添加雙層定風翼，前保桿左右下方的進氣壩與導流板，延伸到車體側面及後保桿的左右兩側，固定式尾翼上緣加上亮黑色壓調，加強車身下壓的力道；車尾左右兩側的擾流翼提升了彎道的操控表現。不僅提高車輛在高速行駛時的穩定度，同時讓視覺上更具有競技張力。

在動力結構未大幅調整的情況下，為了達到更高的跑車性能，輕量化設計至關重要。外觀上，車體四周的擾流翼板、引擎蓋飾板、固定式尾翼等皆完全使用碳纖維材質，輪圈採用 19/20 吋 AMG 輕量化鍛造鋁圈，AMG 陶瓷複合材質高性能煞車系統也是標準配備之一。輕型設計的車輪則有助於提升駕駛動力和圈速，構成了終極駕駛性能的基礎。

Mercedes-AMG GT R PRO 毫無保留地融入許多賽道基因，彰顯性能野獸的剛硬氣質。車艙加裝防翻滾護桿，在提升安全性的同時強化車體剛性；AMG 碳纖維賽車桶型座椅搭配四點式安全帶 (僅供賽道使用)，使座駕充斥著濃厚的賽道氣息；底盤部分，避震器移除電子懸吊，改為手動可調式旋鈕，可獨立伸張或壓縮前後軸左右兩側的阻尼；前軸採用碳纖維打造的可調式防傾桿，原先用於後軸下臂的魚眼軸承，現在也用於GT R PRO的後軸上臂。在過彎時輪胎可以擁有最大接觸面積，激烈操駕下，前束角及外傾角維持不變，能更精準地殺彎。

由內而外，Mercedes-AMG GT R PRO 承襲 Mercedes-AMG 最正統的賽道基因，絕佳的整體性能表現更提供駕駛者無與倫比、宛若賽車手在賽道上的駕馭體驗。Mercedes-AMG GT R PRO 全球限量推出，台灣配額僅有 7 台，售價新台幣 1,268 萬元。