臺灣時間昨日晚間，在Ferrari法拉利全球社群媒體及網路平臺中，躍馬雙座後中置引擎配置Berlinetta車型最新力作— Ferrari 296 GTB震撼登場。Ferrari 296 GTB重新定義駕駛樂趣，無論是極限操控或是日常駕駛均帶來純粹的駕馭激情。

296 GTB 的問世，對躍馬品牌而言深具革命性意義，因為這是首輛搭載6缸引擎的躍馬公路跑車，此全新引擎足以媲美躍馬品牌屢獲殊榮的8缸引擎和12缸引擎。全新120° V6引擎的最大輸出功率達663 cv，配上輸出功率122千瓦（167cv）的電動馬達，其綜效輸出功率高達830 cv，成就超乎想像的強悍性能及獨樹一格的悅耳聲浪。296 GTB的命名沿襲Ferrari法拉利的車型命名傳統，將其總排量（2,992 L）、汽缸數(6)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）的縮寫進行組合，再次凸顯這款全新引擎對Ferrari法拉利的劃時代意義：其不僅是296 GTB的動力心臟，更藉由深植於Ferrari法拉利70餘年來在賽車運動中創造無可比擬的成功經驗，再次開創V6引擎的嶄新世代。

296 GTB是首台採用V6渦輪增壓引擎的Ferrari法拉利公路跑車，此V型引擎的汽缸夾角為120°，配合插電式混合動力電動馬達為車輛提供動力。這款全新V6引擎由Ferrari法拉利工程師特地為該動力系統全新研發設計，是第一款將渦輪增壓器安裝於V型結構內部的Ferrari法拉利引擎。除了在組裝、降低重心和減少引擎重量上帶來顯著優勢外，這種獨特結構有助於帶來極其強悍的動力輸出。因此，這款全新Ferrari法拉利V6引擎以221 cv/l的優異數據，再次刷新量產車的功率係數比紀錄。V6渦輪增壓引擎搭配車輛後方的電動馬達，296 GTB的最大綜合輸出功率為830 cv，達到市場同級後輪驅動跑車的巔峰標竿，無論在日常駕駛（296 GTB在純電模式下提供25公里的續航里程），還是全面釋放性能的情況下（在引擎轉速範圍內，提供零遲滯且平順的油門反應），皆確保極佳的靈活操控性。

除了V6渦輪增壓引擎，新車還搭載應用於SF90 Stradale、Ferrari Roma、Portofino M及SF90 Spider車型上的8速雙離合器變速箱，該動力系統還包括位於引擎和變速箱之間的MGU-K動能回收系統、可令電動馬達與內燃機引擎獨立運作的TMA交替管理執行器、容量為7.45kWh的高壓電池以及控制電動馬達的逆變器。

作為躍馬後中置引擎配置Berlinetta車型的最新力作，296 GTB推出一系列的創新工程設計，其中渦輪增壓器安裝於採用「Hot V」架構的V型曲軸箱上方，這意味著對產生熱能起到關鍵作用的全部零件均集中在引擎室上方的中心區域，這令引擎室和電氣零件的熱管理更加有效。而296 GTB的空氣力學設計與過去截然相反，新車摒棄自458 Speciale車型推出以來便始終沿用的主動式空氣力學系統，296 GTB採用的主動式空氣力學零件用以產生額外下壓力，而非降低空氣阻力，成為躍馬品牌史上的首次創舉。源自LaFerrari的主動式擾流板與後保險桿完美結合，可隨時在車身後方產生極高的下壓力：透過Assetto Fiorano套件提供的高下壓力模式，296 GTB可在時速為250公里時產生360公斤的最大下壓力。

如同SF90 Stradale，296 GTB同樣提供可選配的Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化和空氣力學升級，旨在滿足客戶在賽道駕駛情境下，暢享巔峰性能的極致體驗。

對於那些追求極致動力和巔峰性能的躍馬客戶而言，296 GTB 的Assetto Fiorano車型將成為理想的選擇：透過大幅輕量化及空氣力學套件加持，可帶來無與倫比的極致性能駕馭體驗。此外，Assetto Fiorano車型也提供基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器，專為賽道性能打造；而安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件可產生額外10公斤的下壓力； Lexan®後車窗以及其他輕量化材質的廣泛應用，如用於座艙和外觀的碳纖維材料。

Assetto Fiorano車型絕不僅是在原有車型上替換套件。部分零件更需重新設計，如門板，從而才可實現整個套件總減重達12公斤以上的目標。選擇Assetto Fiorano 車型的車主還可獨家選購一款靈感來源於Ferrari 250 Le Mans的特殊塗裝。這款塗裝從前翼開始，經過中央格柵並向上延伸，構成錐形樣貌，最後一路延伸至車頂及後擾流板。其他Assetto Fiorano套件包括輕量化達15公斤的Lexan®後車窗，及具備出色抓地力的米其林Sport Cup2R高性能輪胎。