當今天SUV配上4WD，當然它的優勢就是越野，但誰每天越野！所以我們可以把它想成雨天行駛的穩定性會更好，不過誰這麼倒霉，每天出門都遇到下雨！好吧！！就把它當成會有更好的車身配重。

沒錯！車身配重以及後驅的過彎特性，我認為更適合SUV，這兩個駕馭關鍵是任何人都可以輕易地感受出來的。

BMW X1全車系都是後驅，這是它在市場上的一大優勢，大部份的進口、國產SUV在拔掉4WD底盤時，設定的模式都是前驅，這會讓引擎、變速箱、傳動系統全部都放在前輪軸附近，開過這種FF SUV的車主應該都跟我一樣，常常會覺得車尾的彈跳、噪音甚至彎道中的穩定性都不是很好，但是如果偶爾後廂載重物的時候，會突然覺得車身穩定性好很多。

很多人說BMW X1的配備有點陽春，但套句我常常講的話，再奢華的配備也有用膩的一天，駕馭感覺卻是永遠不會厭煩的，尤其是這些基礎是無法在事後升級改裝的，一個是動力從前面拉車身、一個是動力從後面推車身，兩種感受截然不同。

也因為這樣的機械結構，讓BMW X1在巷弄間穿梭時，車身轉向非常的輕盈好上手，當駕駛者今天面對的是山路，那種不輸FF房車的彎道特性也很棒，前輪負責轉向、後輪負責動力傳輸，在輪胎的磨耗上也會比較平均。

官方推出的M sport package讓X1在外觀上不再陽春，跑胎、方向盤、座椅、門檻飾版，如果搭配全景天窗，其實BMW X1實用性也夠、外型也很棒、又有很好的底盤反應，再加上8AT變速箱的搭配，油耗表現也不會太差；尤其是這具Steptronic8速手自排變速箱（18i是6AT），不管是搭在柴油、或者汽油的四缸引擎上，都有很棒的換檔順暢性，對於行車舒適品質也有很大的幫助。

記得很久以前我曾經講過，我喜歡X1與X5，因為它們的市場定位很明確，X5屬於高階高價的SUV，X1雖然入門但對於國內消費者來說，入手門檻低、該有的開車需求條件都有，反而是不高不低的X3我認為有點多餘，X3應該設計成更俱有個人風格的車款（現在有X4了！）但這只是我個人觀感，每個人對於開車的需求不同，要我我會選柴油的X1，扭力表現非常出色，加上這一代多了原廠衛星導航（出了台北市我是路痴），它幾乎有我目前購車的所有條件，包括油耗、舒適性、導航、外觀造型.......。

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