正巧我在年初參訪了日本東京改裝車展Tokyo Auto Salon，母廠展示了Mazda Speed的Mazda 3特仕車（CX-3也有），真的是美翻了！對於家庭來說，四門很便利；但對於年輕人來說，有母廠支援的改裝套件，Mazda 3是一輛很好的基礎車，我相信很快的，改裝業者就會引進這些『御用』改裝套件了。

說到這具唯一的2.0升引擎，壓縮比達到14.0：1，對於油耗與性能表現自然會有些幫助，但在添加汽油時就必須特別注意了，92無鉛是完全不用想了！另外一點就是噪音，高壓縮比帶給你很多快樂，但噪音確實會大一點。

變速箱與引擎的搭配很聰明，尤其是降檔的時間點掌握很好（自排模式），高規版的還多了方向盤換檔撥片，自主性會更高，但我認為這具變速箱已經很好了，油門的踩踏深淺，就可以達到駕駛者想要的檔位。

底盤的反應稱不上熱血，但很穩定轉向也算精準，如果預算許可，換一組重量較輕的輪圈『鍛造更好』，會讓這輛五門車有更好的油耗、底盤反應以及車頭指向性，還有一個重點是後懸吊的負擔，可以讓車輛的舒適性好一些，當然這也可以利用胎壓的改變來改善。

也許『它』沒有電動椅、沒有後座出風口、也沒有很豪華的內裝材質，但這些都會膩！尤其是你開過他一陣子之後，最後你要的是車輛給你的反應、給你的所有機械回饋，這點Mazda 3絕對夠也不輸它的競爭對手。

當今天你在濕滑的山路載著妻小、長輩，突然閃躲一個路面障礙、突然因為濕滑路面打滑，因為循跡系統讓你將車輛救回，你就會知道ESP、TCS等主動安全的價值；誰都不願意開車發生意外，但如果真的發生了，氣囊正好保護到您車上親人的安危；不要跟我說可潰區的設計是絕對安全的，也許它的設計在發生事故時真的有幫助，但試問，車都失控了、都撞了還會選方向嗎？

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