撇開舒適性與電子配備，除此之外一輛車只要在動力佳、操控好、空間差、機能性爛甚至最後的價位高，通常這幾點市場定位很獨特色彩鮮明的車款，市佔率都不高！因為你勢必得因為享受其中一項車輛的強項，而必須屈就同樣一輛車很多的『弱項』，就好比很多人買車不是為了自己，是為了家人、為了身份地位、為了女友、為了同事好友一樣，想要『兼得』除非你口袋夠深，否則很難！

Audi S1雖然並非A1系列的至尊車款，但性能表現也不在話下，再加上該廠引以為傲的quattro四輪傳動的輔助，加速時的貼背感十足，過彎時也有如刀切豆腐般地犀利；37.7kgm的扭力只需推動1.3噸的車重，231匹的馬力搭配純六速手排，毫不浪費的傳輸引擎動力，Audi S1 Sportback在機械與動力的組合上，確實達到了性能迷想要的一切，但就如先前說的，這類色彩鮮明的產品，你就必須『放棄』很多、甚至大部分人所要的車輛基礎，尤其是舒適與機能性。

S1 Sportback的後廂空間，就算你把6/4分離的椅背打平，也只有920公升的水準，應付小倆口出國旅遊的行李箱當然夠，但這也是它最大的後廂容積了！還好今天來的是Sportback車型；接著就是舒適性，當然要在這類車上找到一點點舒適的駕馭感受本來就不太可能，也許駕駛者掌控的方向盤，可以預期到車輛的晃動與彈跳，但對於乘坐者來說，就沒這麼好過了！只能說台北的道路品質糟蹋了一輛好車，想像今天是在東京街頭開著S1 Sportback，一定會有很不一樣的駕駛心得。

兩公升的渦輪增壓引擎沒什麼新奇，但搭配原廠精心調校的六速手排齒比變速箱，駕駛者可完全自主的掌控這具引擎的爆發力以及抑制Turbo lag的產生，你要很順暢的開著它在市區也行，檔檔高轉速的奔馳在山區也很過癮，搭配以前驅設定佔多數的quattro系統，雖然還是會發生轉向不足的問題，但透過油門的收放，可以很輕易地帶著車輛過彎、出彎。

總歸一句，Audi S1多了A1所沒有的戰鬥氣息內裝、性能與操控，比A1多一些的輪距設定，讓穩定性表現更好，quattro底盤也許在賽道上幫不了多少忙，但應付一般道路綽綽有餘，一輛優點很明顯的Fun Car，個人色彩很濃郁的性能鋼砲。

【HD影片】凌厲鋼砲 Audi S1 Sportback