當我接到受邀前往西班牙試駕全新的M.Benz C-Coupe時，老實說我沒有很興奮！甚至我還還疑，不就是雙門的C-Class，沒什麼好期待的（畢竟我才剛剛在海外試過C-Class），但原廠回了我一句「這是史上最美最成功的Coupe」。
飛了20多個小時後，我看到了一輛外型絕美的大改款M.Benz C-Coupe，飛機沒白飛，慶幸我提前看到了它。

當今的汽車科技與設計，除了維持四個輪子之外，在外型上確實愈來愈各具特色，以M.Benz來說，他的家族特色在近期，都維持著很誇張的氣壩與大大的星芒廠徽於水箱護罩上，雖然在燈具上少了些辨識性，但在白天從車頭看去，可以發現近幾年的賓士，在外型的設計上愈來愈大膽。

當然，C-Coupe最大的重點就是在B柱之後，稍微向上揚起的車側至車尾，搭配雙門的設計，也許C-Coupe讓很多常常需要後座空間的買家「怨嘆」，但對於一些單身貴族來說，不論男、女你都很難抗拒它帶給你的吸引力；而雙門的設計好處很多缺點也不少。

好處是更好的車身剛性，不論是彎道中、顛頗路面的處理，花點時間即可感受出車身扭曲的變化上，與四門的差異。當你關上車門，那紮實的關閉聲也是四門所沒有的，但相對的也較重手一些；不過如果你需要用到後座的空間，就像影片中的示範，你需要很辛苦的「爬」進去，以及很擁擠的屈在後座，頭部頂天立地、膝部也讓你腰酸背痛！

坐進駕駛座，更是C-Coupe的價值之一，非常自我、尊寵的內裝設計，雖然大部份的內裝設計與四門相仿，但因為雙門的緣故，駕駛者會有一種坐進車內就擁有全世界的感受；但論起配備我還是不厭其煩的希望總代理，可以把在歐洲當地已經很普及的跟車系統、抬頭顯示器、車道偏移、方向盤輔助等高階配備，列為全車系的標準配備，尤其是自動轉向的方向盤，它不但聰明好用也讓駕駛者駕馭時更安全，我可以接受輪圈尺寸縮水、空調系統音響系統等級降低、又或者內裝的皮質、飾板是最陽春的，你可以用這些配備來區分等級，但不要用安全配備去區分車價。

另外一點就是變速箱的撥桿，現在不論是一般車型甚至AMG車款，幾乎全部改為上置式「雨刷撥桿位置」，除非你一直開賓士，否則你一定會跟我一樣，遇到下雨就一定會誤觸！雖然有保護裝置，但還是會覺得怪怪的，這點得花一點時間去適應。

整個駕馭的過程中，西班牙的路況與台灣相仿（差不多爛），不論是避震器的顛頗路面處理，方向盤轉向的精準度，不用說新一代的車型，C-Coupe的歷代車型你都不用去懷疑；2.0升渦輪增壓引擎與7G變速箱，不論是在西班牙的C300或者未來到台灣的C250，成熟度與動力輸出的過程都很棒、也很細膩，可惜柴油的C-Coupe不會來台灣，不然我真的很想試試那具9速變速箱，配上扭力取勝的柴油引擎，應該會很棒。

C-Coupe有絕美的外型、但車窗的風切聲抑制沒又四門來得好；具優越感的駕駛艙佈局、但後座只要一坐人一定被打槍！自駕C-Coupe是一種享受，而這種獨享的時光是一種奢求，錯過了就回不去了！當然得趁你（妳）還是單身、只是兩小無猜、還有資格的時候。

【HD影片】絕美雙門轎跑 Mercedes-Benz C300 Coupé