其實台灣七人座MPV的車款好像還蠻受歡迎的，路上三不五時就看得到大型MPV滿街跑，連台灣自主品牌生產的第一台車都是MPV。身為爸爸的我，家中有兩個寶貝，一個四歲，一個七歲，當假日要全家出遊時，後箱要載的物品多到可想而知，大大小小幾乎都是被小朋友的物品所佔滿，所以當後箱不夠用的時候，就很掃興！我曾經也買過大型MPV，主要目的就是希望全家出遊時可以跟爸媽一起，還可以攜帶很多東西一起出遊！看到小朋友很開心的出門，很疲憊的回家，我跟老婆大人就會覺得很滿足！不過開了一年半之後還是賣了！主要原因就是因為一公升只能跑6km/L。實在是有點耗油！

這次要試駕的是韓國來的大七人座，趁著三天連假還特別借了我四天，就是要讓我好好體驗這部MPV Stavic。當我第一天牽回家時，我兩個寶貝一看到馬上尖叫了20秒，超級興奮，他們都誤以為我買了這部大七人座，因為我有答應他們三天連假要帶他們去台中還有南投玩，看到有大車可以坐，而且門一打開發現裡面全都是平整的座椅設計，一整個high到不行。

這部Stavic 是SsangYong在2013年底推出的第二代大七人座MPV，車長有5,130mm，算是標準的MPV尺寸，在外形上比起上一代有大幅度的躍進，第一代的Stavic的確評價很兩極，但是由於有柴油的優勢，所以一推出時還廣受好評，第二代的Stavic一樣保留柴油引擎的優點，但是在外觀上的改變幅度，確實讓我接受度比較高！當然因為是空間使用導向的車款，所以並沒有辦法融入太流線的車身設計。相較於上一代比較走圓潤的線條，這一代整個車頭包含大燈，還有車尾都多了比較陽剛且稜稜角角的設計，整體看上去的確比較man！

後門的開啟方式我個人是比較喜歡側滑門，因為進出時的開口面積會比較大，乘客要進出也相對方便，側開也沒有不好，只是在進出時相對就會比較卡！尤其是要下車時兩側的車輛如果距離太近，確實是要比較小心！

本來是想先介紹引擎，但是我等不及要先介紹內裝空間了！因為這部分的確是最大的賣點，而且我想10個會買Stavic的應該有12個都是被它的空間表現所吸引。它總共有幾種模式可以自行調整，我幫大家整理了一下重點！

第一個：一般標準的MPV在滿座第三排的同時，後箱空間相對被擠壓到剩餘不多，從第三排座椅的頭枕與後箱尾門的距離就可以清楚地看到其實所剩無幾，當你放進一個標準的大型行李箱就可以發現剩下的空間大概也放不了什麼物品了！不過Stavic在這部分的空間規劃表現就非常優秀，使用容積高達880公升，從畫面上可以明顯地看出特別是在深度部分的表現的確比其他MPV還要大出許多，意思也就是當坐滿七個人要出門去旅遊好幾天，後箱還是有足夠的空間可以放行李！不過Stavic的缺點是很多MPV可以直接收納第三排座椅於地板下方直接躺平，在這部分Stavic因為後驅的關係，所以無法設置這樣的機能讓車主使用！

第三個，如果是夫妻倆想在車上睡著覺省旅館錢，或是大老闆想要非常舒適的翹著腳坐在第二排，Stavic也可以滿足這樣的需求！

第四個，雖然比較費力，但是只要將第三排座椅整個拆除，就可以擁有媲美3.5噸貨卡的載物空間。

第五個，第二排的座椅還可以往前躺下後，椅背的部分還可以當作臨時的小餐桌，一家四五口買了麥當勞，還可以直接在車上飽餐一頓後再出發！

在駕駛艙的部分，整個方向盤，中控台的質感表現應該算是勉強及格，與日系品牌的競爭對手比較起來的確少了一些精緻的感覺，包含所有座椅的皮革材質還有細膩度處理，的確是還有一些可以提升的空間，不過換個角度來看，如果我真的買了這部Stavic，而當我的兩個寶貝開始在車上凌虐這部車的時候，我的心也不會那麼痛。那個畫面真的非常恐怖！我現在的車就是這樣，幾乎體無完膚！

儀表板放在中間，但並不是我個人比較熟悉的位置，有好有壞，因人而異。整個儀表板的辨識度還算OK，往下看除了有前後霧燈的控制鈕之外，還有電熱椅，除霧功能，還有防滑的on 跟 off。

下方接近6.9吋的彩色觸控螢幕擁有很多功能，也算是非常的完整，它內建了數位電視，中文衛星導航，DVD，CD，AUX，收音機，倒車顯示，還支援USB，Micro SD的讀取與藍牙配對功能，你能想的到的，它幾乎都給你了！使用上因為有觸控，所以還算是蠻直覺的，花個一個小時把玩，大概就可以熟悉所有功能！

空調系統的下方還有兩個隱藏式的置杯架，這種設計有好有壞，雖然不用的時候隱藏的很好，但是這種設計故障率也相對高出許多！

五速的手自排排檔桿，操作上沒有問題，也很直覺，只是當你打到D檔的時候，角度似乎有點斜，雖然不影響操作，但是當你第一次打到D檔的時候，會覺得怪怪的。

方向盤左右兩邊除了有音響控制鍵以外，最上方還有手按式的換檔按鈕，雖然怪怪的，不過還是加減可以增加一些駕駛樂趣！特別是你想要退檔超車的時候，還是可以透過這個方式來操作！

會跳舞的大象是上一代Stavic主打的slogan，第二代的Stavic實際上路後，依舊延續了輕快且非常好上手的駕駛感受，在視野上的廣度與高度表現非常好，唯獨左右兩側的前後死角相較於一般的房車，由於體積大了一號的關係，所以記得在轉彎時要多看看前後左右，除此之外，並沒有太大的問題。方向盤轉向的力道稍微偏輕，所以轉起來很輕鬆，握感表現也在水準之上，不過座椅的最低高度似乎不夠低，以我的身高大約170cm為例，坐上Stavic的駕駛座就算是調到最低，我覺得腿部支撐給的力道算是非常剛好，但是也無法再低了，也代表著如果腿比我短的駕駛，長途開起來，大腿可能會有些辛苦！

懸吊採前雙A臂後多連桿的系統，這樣的設計讓我有些納悶，在這種不要求操控的大型MPV身上，Ssangyong竟然會選擇這種以操控為導向的懸吊來搭載，包含後輪驅動的傳動方式也是，在這兩部分的確讓我跌破眼鏡。不過撇開這些不說，就實際駕駛上路的感受，在底盤的表現，Stavic的確比所有的日系競爭對手還要來的紮實一些，整個車身結構與組裝品質也頗有歐系車的水準，在高速行駛的穩定性表現也不錯，但是由於車身還是偏高，重心相對也偏高的情況下，這種MPV還是不太適合做太激烈的操駕動作，意思就是慢慢開就好！不過以這種大尺寸的箱型MPV車款來說，因為車身結構與剛性表現非常好，所以駕駛起來的安全感表現，的確是比較優秀！

老實說如果你有機會要去試駕這部Stavic，在試駕前建議你先不要看規格表，在實際上路試駕完之後，猜一下這部Stavic的馬力，扭力，與車重，把它寫下來後，再拿規格表來比對，或許你會小吃一驚！我相信你的感受會跟我一樣，不會吧！這部Stavic有這麼重，不會吧！馬力與扭力才這樣，怎麼開起來覺得不止如此，所以在這邊我就不公佈數字了，等你實際去試駕後，再來看看我寫的，我相信10個有8個會覺得我沒有吹牛！在我這三天的假期中，都是載滿了三個大人，三個小朋友的情況下，柴油的低轉速，大扭力的優勢與表現，在這幾天一覽無遺，特別是要上山爬坡時，不像汽油引擎必須要靠拉高轉速來帶動車重那麼吃力，柴油引擎在一家出遊時，的確常常派上用場！不過這顆引擎也因為只有2000cc，在時速100km以內都很好用，但是一旦上了高速公路，特別是要退檔想要超車時，真的是有些後繼無力，似乎也代表著，這種車慢慢開就好，不要想些有的沒的！

油耗表現的部分，三天三夜我總共開了680公里，共加了兩次油2400塊新台幣，73公升左右，換算回來每公升還可以跑到9.2km/L，雖然沒有破10km，但是這種龐然大車，相較於我上一部Odyssey一樣是七人MPV的6.5km/L的表現，好上一點五倍，再加上Odyssey都是加98, 平均單價要比柴油貴的多，所以如果要比油錢，應該會大大的偷笑！

這部車有沒有缺點，當然有：

一：中古殘值差，如果你有一買就要開5~10年以上的打算，才建議你入手。

二：保養據點少，要維修保養的確有些不便！

三：被動安全配備太少了，氣囊只有兩顆，連ISOFIX也沒有，真的少得可憐！

四：百萬以上的售價，只有五速變速箱，至少也要有個六速！

五：沒有防夾電動窗，對每天要載小孩的爸媽，真的需要這個配備！

六：時速120km的再加速，真的有些無力！

◆ 試駕心得

在三天兩夜的Stavic試駕裡，的確對這部車留下深刻印象，優缺點都有，Stavic主打當然是大空間，還有柴油引擎的大扭力與油耗表現，再來2000cc的稅金也算是可以在接受範圍，或許它在細部某些地方還有加強空間，不過這些都在看到了小朋友開心，興奮的模樣之後，似乎都被拋在腦後。沒有一部車是完美的，也沒有一部車可以100%滿足你的需求，每個駕駛在每個階段要購車的需求都不同，購買的標準也不同，所以一部車只要在你現階段能夠符合你80%以上的條件，我認為就是一部好車。這部車唯一會讓我再三考慮的地方，應該就是被動安全不夠多，其他小缺點都抵不過小朋友的笑容！