Volkswagen持續累積造車經驗，以新世代動力傳輸系統、搭配多項充滿前瞻視野的節能設計，不僅達成跨級距之性能輸出，更同時提升油耗表現。為展現Volkswagen領先業界之TSI缸內直噴渦輪增壓引擎科技，台灣福斯汽車邀請我們體驗中大型房車Passat 280 TSI的省油科技，以歐洲年度風雲車格局參加【Volkswagen TSI 一油未盡．挑戰環台】的活動。





活動的第一天，我們從新北市石碇區出發，一路經過雪隧、蘇花、東海岸，最後到了屏東大鵬灣。東海岸行駛主要是讓我們體驗單向離合器滑行的變速箱特點，Passat 280 TSI搭配7速DSG自手排變速箱，收油門滑行時變速箱會進入單向離合器模式，讓引擎轉速掉至怠速的1000rpm內，以達到高效節能的駕駛樂趣。第一天結束時，油耗表現非常漂亮，一公升汽油可行駛22.2公里，相當出色！整個東岸行駛過程中，冷氣使用率僅有一半，行經蘇花公路以及雪山隧道時都有使用冷氣，進入花蓮地區一直到屏東的大鵬灣，冷氣都是關閉的狀態，也讓我們用如此出色的油耗表現，為第一天的比賽作一個漂亮的收尾。




活動第二天的路段90%是高速公路，主要讓我們體驗高速公路行駛特點，從屏東大鵬灣接上國道三號，沿途停靠三個休息站。這次駕駛的Passat 280 TSI還搭載一項獨特的二汽缸模式，只要引擎轉速在1400-4000rpm，就可以啟動ACT主動汽缸休止技術，讓引擎只運用兩汽缸作動，且不流失動力。




兩天行程下來，我們看盡了台灣之美，也體驗到全新Volkswagen的MQB底盤技術，不管是在操駕靈活、過彎指向、車體剛性以及隔音的表現都相當出色。此次的環島行程，冷氣使用率僅有一半，高速公路行駛70%都有使用冷氣。主辦單位在賽後也特別強調，不是關冷氣就會比較省油。東岸地區行駛因為地形關係，常常會使用單向離合器滑行來達到省油目的，第二天到了高速公路則是時常作動二汽缸模式，獨特的二汽缸模式有兩點必須強調，第一，在行駛之間二汽缸和四汽缸模式在切換時不會有任何頓挫感，第二，在二汽缸模式行駛下的油耗表現，可以達到每公升25公里的驚豔表現。



這次的挑戰賽最後的成績排名是以回到終點的加油公升數與實際行駛里程進行換算，雖然在我們的比賽車輛內的行車電腦顯示平均油耗為24.3km/L，不過在實際加了39.710L的95無鉛汽油後以及總行駛里程899km的官方數據統計，我們最終得到的平均油耗為22.639km/L。