隔了一代再度來到台灣，相信很多人看到New X-Trail的第一印象應該跟我一樣！怎麼這麼好看！！

畢竟我們看了十多年的第一代，現在看到全新的Nissan X-Trail，會有一種大躍進的感覺，當然這次的捲土重來，對於國內百萬SUV級距的市場，確實投下了震撼彈，打開網頁、電視、翻開報章雜誌，隨處可見這輛新車的廣告，日產下重本的宣傳，對於這輛車充滿著信心。

近十年來，SUV車型並未因大眾工具的發達，或者油價高攀而銷售量下降，國人已經很習慣出門就是開車（或者坐車），就算兩地有很便捷的大眾運輸工具，很多人依舊會選擇開車前往；而隨著週休二日逐漸普及，全家出遊的比例也跟著增高，上班日也許用車者只有一、兩位，但買一輛車備而不用的空間，依舊是消費者主要的考量之一，總比需要的時候乾瞪眼來得好。

百萬SUV大概就是以台幣100萬做一個分野（也許有些車商會打出99.9萬），同車型百萬以下，通常不是缺配備、少動力、或者空間機能性較差；百萬以上大概能補足的都補足了，除了原廠的成本考量外。以Nissa X-Trail來說，2.5升全部百萬以上，2.0升則壓在百萬之下，本次試駕的主角2.5 4WD旗艦版，是唯一搭載四輪傳動系統（附鎖定裝置）的車型，在看得到的配備上，差異就是電動尾門以及一大堆的高科技主動安全（HDC、LDW、BSW、MOD等等），加上原本的循跡系統與6SRS，先不跟同級對手比，單就跟自身其他等級的配備與價差相比，我還是認為旗艦款最超值。

很多人說很擔心CVT變速箱，會影響到整體的操控性！尤其是爬坡，老實說確實如此，但不至於讓這輛SUV會令人有笨重的感覺，如果你90%的開車過程都是平坦路面，那何必去煩惱那10％的山路駕駛，畢竟對於大部份的駕駛者甚至乘坐者來說，CVT在0～100km/h這一段速域的行車質感，是大家所能接受的，不管是市區或者高速公路。

與它的競爭對手相比，X-Trail的操控性（正常速度行駛）絕對讓你滿意，這要歸功於ARC主動車身抑震系統，如果你常經過的路，養工處很少去照顧，那這輛車更適合你，它可以減輕乘坐的不舒適感以及更好的穩定性。

如果你很愛車上有很多資訊螢幕的內裝，那X-Trail大概也是同級車最豐富的，主螢幕除了基本的音響之外，還包括了360度環景攝影、數位電視、行車記錄器等，全部整合在你看得到的主螢幕上；但我比較喜歡的是儀表板上的5吋MID旅程電腦，除了基本的油耗資訊外，還多了胎壓偵測器（有數字顯示）、駕駛輔助提醒、四輪傳動輸出比例顯示以及車輛底盤控制，尤其是4WD車行的輪軸傳輸比例顯示，你可以了解在崎嶇路面上四輪傳動的作動比例與方式。

也許很多人說稅金是罩門，但仔細算一下一年與2.4升車型的差異大約6000台幣，開五年差30000台幣，但Nissa X-Trail給你的是更好的內裝質感、更優異的安全配備以及很棒的底盤加上駕馭過程，這些我認為與那些多繳的稅金相比，值得！

【HD影片】超玩美 Nissan X-Trail