所謂的車輛改款，很多人在意的是外型、影音系統或者換顆引擎變速箱等，但這次Luxgen U6的改變，卻是你看不到卻要開過才能感受到的，除了名字後面多了ECO Hyper之外，在一天的試駕中，可以很輕易地察覺出它不一樣的地方。

首先是引擎，油耗數據也許差異不大，但帳面的性能數據卻可透過油門的踩踏有兩種感受，第ㄧ是中、高轉速的動力銜接性，伴隨著引擎聲浪，享受著更好的加速性能，但如果你是屬於比較溫和的駕駛，那更有感覺！因為輕踩油門的出力反應，也遠比上一代來得優異，而且好很多，市區代步右腳只需放在油門上，不需要太深的油門，就可以達到你要的速度，這也間接地影響到噪音的控制，畢竟轉速低噪音就小了。

第二是變速箱，也是因為不需要較深的油門，所以換檔的頓挫感也降低了，我不知道變速箱電腦是否有更改，但一切的關鍵在於油門的深度，這會關係到乘坐者的舒適性。

接著是更有感的底盤！

我不知道『水野教父』更改了什麼設定，我只知道一輛前驅設定的挑高車型，可以有這麼準的轉向、很好的坑洞抑制以及車身的穩定性，在懸吊系統、引擎基本規格不變的情況下，水野先生在有限的資源下，可以讓一輛車有這麼大的內在改變，是我認為他很厲害的地方。

整體來說，攸關操控與駕馭的感受上，就以兩代之間的Luxgen U6來比較，你會很清楚的分辨出他們之間的差異，如果你是上任車主，你一定要去試看看，也許你會遺憾買了太早了！而如果你以前試過了Luxgen U6，那你更要再給它一次機會去體驗，我要是原廠，我一定會放前、後代的車輛一起讓消費者體驗，我相信你會有跟我一樣的心得。

如果真要從駕馭介面上去挑出一些遺憾，我認為是座椅！如果座椅與駕駛者的背部服貼性可以更好些，這輛車就完美了。

Luxgen的科技配備向來不用去質疑，但安全性配備如果可以下放到全車系相同，高規與入門以電動椅、天窗、螢幕影音來區分，我相信更能讓大家所接受，畢竟一間國產車廠，尤其是來自國內的車廠，要做到這點比拼裝廠或者進口商來得容易，這次U6的改變，讓我更期待Luxgen未來上市的車款。

【HD影片】新世代節能 Luxgen U6 Turbo ECO Hyper