聽到C-HR這個名字，是從身邊很多愛車的男生，熱烈討論換車要忍到C-HR來台灣之後才耳聞的。而這台被我周圍男性友人譽為『把妹神車』的Toyota C-HR，小女子認為，其實它也很適合有靈魂、有溫度的女性當做精品座駕，因為它在帥氣的外表下，卻隱藏著許多能征服女性的特質，現在且聽我娓娓道來。
從只能眼巴巴看著網路上的照片，到今天實際和C-HR約會，突然覺得今天天空特別藍，陽光也特別溫暖。因為沿途路人行注目禮時的驚艷表情，真的只能說『此生無憾』啊！即使網路上很多人看法不一，但周圍已經訂車的朋友表示，如果開個幾年下來，每天享受路人嘴開開的驚嘆聲，實在太值得了。更何況Toyota的妥善率和二手車價都是首屈一指！！
C-HR在外觀上，無庸置疑就是破表的熱血跟前衛，從車頭銳利的大燈及大器的下氣壩，一直延伸到大膽的車身摺線及車尾的菱格鑽石線條，車身下圍大面積的防刮飾板的運用，就好像是一個把肌肉線條練得很精實，卻有著漫畫書裡眼睛閃耀光芒的品味潮男。最令我喜愛的是誇張外擴的四個輪拱，以及百看不膩的車側車身線條，這簡直就是從未來開來現代的神車啊。雖然不想承認自己也是外貌協會，但外在都快滿分了，更期待C-HR的內在也能表裡如一。
坐進C-HR的駕駛座，我深深倒抽了一口氣，在心裡吶喊著：『我醉了！』。從真皮包覆三幅式方向盤的質感，到儀表板上方咖啡色皮料與黑色鋼琴烤漆飾板的混搭，相當到位的用料真的帶有一點點高級車的架式，而且在其他部分，也可以看到許多設計師一貫的巧思，包含了車內門板上、車頂等處都可以看到菱格鑽石立體設計，甚至是方向盤及中控台的按鈕排列，都呼應了鑽石菱格的風格。而且在陽光下我發現，那個我以為的黑色鋼琴烤漆，其實裡面還加入了細緻的亮粉，更讓內裝的好感度加分許多。
另外在杯架上，我也發現C-HR的杯架擺放和大部分設計左右擺放的車款不同，是採前後擺放的方式，還有貼心的隔杯架，可就深淺的飲料瓶來做調整。而我最喜歡的Auto Hold功能在C-HR上也是標準配備，這對用車時間都在市區居多的我來說，開車真的不再感覺右腿特別累，真心喊話希望未來所有車廠都能將這個功能列為標配，只要用過這個功能，我想每個女生都回不去了。
至於後座空間，雖然很多男生覺得壓迫及壅擠，但以我168cm的身高來說，坐在後座膝部及頭頂的空間雖然算不上寬敞，但舒適性是可以接受的。畢竟從駕駛座就可以看出所有的設計控制包含7吋的觸控螢幕，都比較靠近駕駛座讓駕駛者更好就手，原廠取名為MeZone就知道這款是屬於很個人的個性化用車，因此後車廂的容量及後座的寬敞與否，相信也不是C-HR所主要訴求的。此外，在安全配備上，C-HR也獲得歐盟五顆星的評鑑，該有的主被動安全，包含7顆安全輔助氣囊、車輛穩定系統、上坡穩定系統、循跡防滑系統、檔位誤入限制系統、胎壓偵測等等，全車系都是標準配備，再加上我也很滿意的頸椎傷害緩和前座椅，不僅包覆性好又舒適，更在輔助安全上有些幫助，但是如果能再配上車側盲點輔助及360環景攝影，相信會更加完美。
另外在駕駛視野上，不只在A柱下方的三角視窗讓視野更無死角，連擋風玻璃跟車頭的距離也一目了然，這樣對女生來說更增添一份安全感。唯一讓我很疑惑的是，C-HR「嗶！嗶！」的喇叭聲音，真的可愛到無法跟這麼前衛跑車感的外型聯想在一起！
而我將動力引擎放在最後跟大家分享，是真心覺得這顆1.2升四缸渦輪增壓引擎對女生來說已經很夠用，它的動力輸出及扭力表現，真的不輸我之前擁有的2.0升NA引擎的車款。今天車上一樣標配2名壯丁，加上我三人的狀況下爬上五指山，在Normal的模式下油門需要踩深一點，不過當我切換到了Sport模式，感覺就像是打通了任督二脈一樣，右腳只要輕踩油門就足夠爬上山了。或許很多血氣方剛的男兒們，覺得這顆引擎的表現少了一些熱血，但就我這種平常只在市區穿梭，假日時三五好友出遊踏青、上山賞花採草莓的女性駕駛來說，其實C-HR整體的動力表現，真的足以應付我日常生活上大部分的需求了！
攝影 / 林浩昇

車款型號

Toyota C-HR 尊爵版AWD

售價

107.9萬元

車身型式

五門SUV休旅車

引擎規格

排氣量(c.c.)

1197

汽缸型式

直列4缸 汽油 渦輪增壓

最大馬力

116ps / 5200-5600rpm

最大扭力

18.9kgm / 1500-4000rpm

引擎位置

前置

變速系統

CVT-i無段變速 附模擬7速換檔

傳動方式

四輪傳動

油耗表現

平均油耗(km/L)

14.7

車身尺寸

車長(mm)

4360

車寬(mm)

1795

車高(mm)

1565

軸距(mm)

2640

車重(kg)

1510