從有能力自己買的第一部車開始，五門掀背車款一直是我始終如一的選擇。會情有獨鍾於五門掀背，小女子個人想法是：「不想很呆板的開四門房車，休旅車太高太大會怕怕！五門掀背很像我的個性，活潑運動感的外型及恰到好處的車室空間。」雖然現在自己開的就是當初怕怕的休旅車，但對掀背車款總有見到初戀情人那樣的情愫。
當工作夥伴將車從地下室開上來，準備一日的試駕拍攝行程時，Baleno從車頭車側到車尾門大面積的鍍鉻飾條，滑過我心中的感受是：「哇！好精美小巧的車款。」在外型上首先就已經深得我心了，更期待的當然是眾人熱烈討論的這具新世代、輕量化的1.0升三缸渦輪增壓缸內直噴引擎。
其實我對引擎c.c.數不太會有迷思，因此當我抱著平常心來試駕Baleno時，發覺它的動力比我想像中還要充沛，回想我之前擁有過1.5升的非渦輪小車，在爬上陽明山時油門踩到底還有些爬坡無力的印象，但這具1.0升三缸渦輪增壓引擎，除了在發動時震動有一些些明顯之外，在起步加速的輕鬆感、上高速公路時巡航的流暢度，都比我之前所開過的五門掀背車款更適合女性輕鬆駕馭，另外方向盤適中的力道，配上超小的迴轉半徑，在狹小的道路中也能讓我隨心所欲。我們一路從市區到高速道路，車上搭載著兩名壯丁加上我，在加速時換檔的細膩度也讓我有點驚訝，個人非常不喜歡駕駛中換檔頓挫感太明顯，Baleno的反應就很合我的胃口，不過我知道很多男生覺得有點頓挫才是所謂的駕駛樂趣吧！哈哈！
Baleno 除了引擎表現可圈可點之外，車內的駕駛艙位置也相當寬敞，駕駛的視野更是讓人一目了然，讓我穿梭在壅擠的台北迪化街時也能遊刃有餘。在前儀表板的部分搭配的是相當熱血的科技藍自發光雙環儀表板，中央彩色數位資訊幕能清楚掌握行車的資訊，這也為車內增添了些許運動感氛圍，而且它居然也有恆溫空調！另外，中控台音響主機並不是配備新世代整合式多媒體車載螢幕，因此當然也就沒有倒車CCD及導航系統，其實這些功能對身為女性駕駛來說也是相當重要的一環，雖然可以運用手機的谷歌來導航，但總是難保有一天會開到沒有訊號的地方吧？不過其實這些裝置，如果妳真的覺得很需要，也是能夠透過業代幫忙來做升級。
定位為都會家庭代步車的Baleno，在後座的空間表現我真的想要大聲鼓掌叫好。不僅後車門開口很大器，不管小朋友或是身材壯碩的人進出都很方便，連膝部空間都有我的三個拳頭多的表現，實在讓人驚艷，這樣的水準甚至是一些中型休旅車也難以企及。既然後座的空間表現如此卓越，是不是會犧牲掉一些後行李廂的空間呢？原廠表示，Baleno在後排座椅沒有傾倒狀態下，行李廂就能創造出355公升的容量，雖然凹陷式的置物設計，對女生來說在擺放一些重物時，會因為開口跟底板間高度落差比較大，而顯得比較費力，但往好處想，若是我有一天到花市買盆栽，它充裕的高度不會讓我壓壞盆栽；或是如果我車內塞了很多東西、打開行李廂蓋時，也比較不會發生物品往外滾一地的尷尬狀況。
經過了一整天的相處，我認為Baleno這款新世代的掀背車，除了擁有先進的1.0升三缸渦輪引擎科技，其他無論是在配備水準、空間表現，甚至是開起來的靈活性及順暢度，以70萬有找的價位來說堪稱是物超所值，更何況近年消費者在意的6顆安全氣囊、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統，以及TMPS胎壓偵測系統等主動安全科技也全都是標準配備，我想萬事俱備、東風也不欠了，這輛車或許在未來的小車級距中，極有可能會是一匹銷售黑馬也說不定。
攝影 / 林浩昇

車款型號

Suzuki Baleno

售價

69.8萬元

車身型式

五門掀背車

引擎規格

排氣量(c.c.)

998

汽缸型式

直列3缸 汽油 缸內直噴 渦輪增壓

最大馬力

111ps / 5500rpm

最大扭力

16.3kgm / 1500-4000rpm

引擎位置

前置

變速系統

6速手自排

傳動方式

前輪傳動

車身尺寸

車長(mm)

3995

車寬(mm)

1745

車高(mm)

1470

軸距(mm)

2520

車重(kg)

980