一直到現在，我都覺得10年前買Honda Fit真的是買對了。當初為了挑選一輛代步工具，列出我所想要的需求後，在眾多的競品中Fit終於脫穎而出，成為我無悔的選擇。

在擁擠的台北市好穿梭，有時南北跑通告要夠省油，車室空間夠大能讓我放下十個鞋盒以應付工作需要，每年的稅金也要夠便宜。最重要的是我的Fit從來沒壞過！在5年多的時間裡，除了正常保養以外，只換過一次電瓶，連一顆燈泡都沒換過，這個妥善率實在讓我非常滿意。還有當我轉賣Fit的時候，二手車價真的好到讓我很驚訝！這也讓我在換下一台車時，頭期款有了著落，所以經歷了這一次，每個車款的二手價值也成為我日後選車時首要評估的項目。當然啦！如果是對一台車準備開到報廢的人來說，也就無需考量這點啦。

當初我開的是二代的Fit，這一次和第三代Fit小改款的再次相遇，我發現它確實成長了不少、也變得更帥更有型，但也讓我腦海中湧現了許多美好回憶。想當初身為二代車主的我，為了要改變二代圓滾滾的外型，還刻意加裝了全車的無限空力套件，連輪圈也升級一個尺碼，為的就是要讓它看起來更俐落帥氣，但是當我看到蛻變的三代外型，我覺得它原本的外型正是我個人喜愛的俐落線條，而且殺氣中卻帶有些時尚感。

2017小改款的Fit，這次將原本VTi、VTi-S、S三個等級，濃縮成65.9萬的VTi-S版及68.9萬的S版，這次我試駕的是頂級的S版本。和小改款前相較，它在外觀上的改變有限，水箱護罩上方多了銀色鍍鉻飾條和廠徽串連，讓飛翼式的造型更有上揚的視覺效果；前保桿下方的兩邊霧燈取消換上黑色蜂巢式的飾板，並換上新造型的雙色鋁圈。另外在這次頂級的S版本上，也多了Smart Entry智慧型車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統，而在S版上最重要的，當然就是標配6顆SRS氣囊，且內裝部分除了搭載7 吋觸控式螢幕及衛星導航，全車還加入了高質感的皮質座椅。

在其他主動安全配備上，小改款的Fit也包含VSA車身動態穩定系統＋Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、HAS斜坡起步輔助系統TPMS胎壓異常警示系統、ESS緊急煞車警示系統、BA電子式煞車力道輔助系統、BOS煞車優先系統、EBD電子煞車力量分配系統等等。在加料不加價的誠意下，雖然動力或內裝外觀上並無太大改變，但對於預算有限卻希望能擁有一台CP值高的小車的人來說，這次的Fit無疑在CP值上有更令人滿意的表現。

引擎科技向來是Honda的強項，1.5升的i-VTEC引擎能輸出120 匹的馬力，在Fit車型上不僅能擁有絕佳的油耗表現，即使試駕的這一天我們爬上五指山，又到九份老街到處趴趴走，豐沛的動力搭配S檔的切換，應付台灣的道路已算是綽綽有餘。而Honda另一個強項「機械空間極小化，車室空間極大化」，不僅充份運用在CR-V等其他車系上，就連Fit這樣小型掀背級距的車款，都能在空間機能上發揮到淋漓盡致。

之前開Fit我印象最深刻的是，有一次去花市買了一盆大型的發財樹，花店老闆質疑小車裝不下這顆不小的發財樹，問我需不需要額外付運費送到家？當我將後座椅墊向上拉起、騰出足夠的高度，也將整株樹穩妥地放進車內之後，老闆驚訝到嘴巴合不起來的表情，到現在我都還印象深刻呀！

到最後我想綜合一下我這一天試駕中，小改款Fit最讓我印象深刻的幾個記憶點，第一個是在駕駛座冷氣出風口前的可調整式置杯架，這個運用冷氣來冰鎮飲料的設計實在頗有意思的，早上買的可樂，居然到下午還是冰涼的！能在酷熱的天氣隨時喝到冰涼的飲料，這種小確幸實在令人感動呀！第二個讓我覺得新奇的就是儀錶板內建的Guidance節能引導模式，這個功能讓我在駕馭過程中，總是持續保有相當程度的樂趣，這系統會在三環儀表板的中環，顯示出藍色與綠色的光源，提醒駕駛者在油門操作上的即時狀態，藍色是耗油、綠色就是省油，這也能循序漸進地改變駕駛習慣，讓油耗表現更能向上提升。

而以我個人的用車經驗來說，我覺得每個人在每個人生階段，都有階段性用車的需求考量，不管你選的是國產車、進口車，大車還是小車，重要的是如果能選到和自己最合拍的一輛車，我相信在你跟它相處的使用過程中，絕對能陪你寫下許多精采的動人故事！

拍攝 / 林浩昇