如果你自認是個有點特別、血液裡流著辛烷值、又必須照顧到家庭需求，那麼你怎能不認識Lexus NX 300！

其實冠儀曾有段時間開過改款前的NX300h，讓我最印象深刻的除了豪華的配備，後勤六星級的服務、豐沛的動力、駕馭起來十足的信心和安全感，還有就是完美的妥善率。今天我們試駕的是原本NX200T，改款後正式更名為NX300的第二階頂級版本。雖然沒有T，但卻不折不扣搭載的是渦輪引擎。

這次改款的NX車系，總代理更引進了新的入門動力，那便是搭載了2.0自然進氣的NX200。也因為NX200最入門的售價僅需152萬元起，一推出果然如原廠預期成功吸引到在門口徘徊已久的新車主，據說目前NX200已進入等車的狀態。而究竟NX300和NX200有哪些差異呢？除了引擎型式不同外，在外觀上NX300頭燈是採用三眼式的LED頭燈，很像漫畫人物水汪汪的眼睛，NX200則採用單顆LED魚眼頭燈；另外NX300配備AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，NX 200則是AHB智慧型遠光燈自動切換系統。輪胎配置的部分，NX200入門152萬菁英版配備了225/65/R17，NX300頂級版則為225/60/R18的規格。

在車尾部份，NX300採用加大的排氣尾飾管，強化渦輪引擎的性能形象，而NX200則採隱藏式排氣尾管的設計。之前的車款有車主反應，車頭設計的很霸氣很有張力，但車尾感覺較呆板又平面，十足的頭重腳輕。所以原廠也廣納消費者意見，改款後的車尾燈及板件重新設計，尾燈也內外加大加長，後箱蓋板件做得更突出，中間的廠徽樣式從以前的簍空樣式改為有質感的黑色鋼琴烤漆來襯底，讓車尾更有立體突出感。 

至於有些人在意的全景式天窗，要到NX300最高規格的2個車款才有搭載，NX200則是最頂級規格才有天窗。座椅的部分，NX200入門前面2張座椅為手動調整，NX300則有2張電動調整座椅兼具冷熱功能。NX300後座椅的收折從行李廂右邊2個電動按鍵操作，不論是收起或是歸位都是電動控制，這對女性車主來說，真的超驚喜的。不過在NX200是完全沒有這項配備的。 

改款後的車室空間，除了保有Lexus堅持的職人工藝質感外，在內裝上也有許多精進。之前NX讓人詬病的是很多按鍵像是窗戶開關跟空調旋鈕的塑料感太重，而這次在窗戶開關都框上了鍍鉻飾條，空調控制旋鈕運用了許多立體的Ｌ鋸齒狀組合，質感更加提升，就連駕馭模式調整旋鈕及音響控制鈕都改成手感更好的Ｌ鋸齒狀旋鈕。另外還有先前NX車主常反應的螢幕太小，這次也由7吋升級到8吋。NX300在高規的旗艦版跟 F Sport 版、附有原廠衛星導航的車款則升級到10.3吋。螢幕下方有個很復古的時鐘，鐘錶其實一直以來都有著身份地位的象徵。像Porsche Cayenne上也有類似的設計。這個時鐘會運用ＧＰＳ定位自動調整時間，所以時間永遠都是準確的。至於在中控台下方，舊款的影音資訊整合系統操控介面原本是呆板的旋鈕設計，改款後已採用加大無邊框的觸控面板，據原廠表示這設計是仿波音777大型客機的觸控設計。 

但這次比較可惜的，就是NX300頂級版沒有配備無線充電座，我還相當興奮地帶著剛出爐的iPhone X想試試看。不過，雖然沒有無線充電座，但卻在這個位置多了讓人小確幸的收納空間。在這裡不僅可以放上零錢，日本人在小地方還真的心思相當縝密，在置物盒上還鋪上一層觸感猶如珠寶盒的絨布料，讓物品不會在駕駛過程滾動而發出異音。而我之前擁有NX300h的時候，就喜歡在這裡放上1~2副錄影的備用耳環或項鍊，連化妝包都能好好塞進更深的收納空間。前方還有另一個小空間，一打開上蓋背面就有實用的鏡子，下方還可以放補妝用的唇蜜或口紅。 

來到NX300的後座，皮椅乘坐的舒適性及質感自然不在話下，但座椅稍微偏高。也許是因為NX車系也有油電車款，電池是放置在後座下方，不難發現後座兩旁還有散熱孔。但雖然座椅偏高，但如果是像我這種身型，或是小朋友來乘坐也絕對沒問題。更何況，後座椅背竟然有多段式的電動調整鈕，連小朋友都能自己輕鬆調整椅背呢！另外，嘉偉哥不知人間疾苦的說：「後座的電熱椅功能在台灣用不到！」，但在試駕這一天，我們所有人被雨淋得一身濕，涼意從腳底直竄腦門，我躲進後座，立馬開啟電熱椅功能，不到3秒就開始暖和起來！這對體質偏寒的女生來說怎麼會是多餘呢？

這次NX車系改款，最大的亮點就是國人近幾年相當重視的安全配備。全車系，不僅配備同級競爭車歀最多的8具SRS氣囊，更是標配了Lexus強打的LSS+安全防護系統、PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC雷達感應式車距定速維持系統、LDA車道偏離警示系統、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等四大主動防護系統外，還有車身動態穩定、循跡防滑系統等等細數不完的安全配備。但唯一可惜的是盲點偵測系統，以及後方車側交通警示系統只在NX300頂規的2款車型才列為標配。

在動力上，NX300搭載的是與改款前的NX200t同樣的2.0雙渦流渦輪增壓引擎。最大馬力輸出 238P ，最大扭力35.7kgm。以今天下雨的路況，我們上山又行經高速公路，不論在過彎或是油門的收放，都能第一時間達到預期，底盤和懸吊的設定也是那麼恰如其分。在這裡不得不提到NX車主裡最具代表性的人物，我的鄰居兼師兄的潘若迪老師，潘老師常跟我分享，以前他熱愛性能車款，幾乎BMW的車都被他開遍了。但結了婚之後，人生開始重新思考，如何在家庭與血液裡那不安分的辛烷值之間達到平衡。NX200t到現在一直都是潘老師愛不釋手的神車，每天後車廂載著兩顆超大的上課音箱去「動次、動次」，假日就載著心愛的老婆女兒出遊。

誰說當爸當媽的只能開中規中矩的車？又有誰規定一個人不能開空間大的休旅車？如果你也像潘老師一樣，覺得要有一台跟自己很像很有型的車，又能讓老婆坐在副駕駛座擁有極上的乘車品質，那麼Lexus NX300~很可以！