隨著消費者生活型態及用車趨勢的轉換，國內的汽車銷售市場結構在近10年間也發生了不小的化學質變，後勢看好的多功能車種，不僅壓縮了過去數十年以來受到國人愛戴的房車市場，因應不同的使用需求，市面上更有廣泛的車型選擇。而在國產市場領域部分，除了競爭激烈的SUV跨界休旅車，7人座的轎旅車也是長年受到家庭買家喜愛的車種，趁著Toyota Sienta上市的話題，我們這次就再次把市場上唯一競爭車種KIA Carens找來，重溫一下這款老字號7人轎旅車的產品優勢。

剛剛筆者提到KIA Carens是款老字號轎旅車，或許不少人的記憶已相當模糊，其實早在Toyota Wish、Mitsubishi Savrin，甚至是Mazda 5的前身Premacy在國內上市之前，第一代Carens即以進口車的身分在國內推出，當時是西元2000年，距離現在已有近17年的光景，在RV生活浪潮方興未艾之際，初代Carens多人乘載的空間優勢、合理的售價及幾乎獨占的產品特質，一推出即有不錯的銷售反應及口碑；而在此之後，即使不管是國產抑或進口市場，都已陸續跟進7人座轎旅產品，但2002年第二代Carens，在重新設計的歐風內外風格，及前代理商太古集團於2004年底找來名模林志玲代言的操作下，透過Euro Carens的車名將其聲勢又再推上高峰，也為現今國產化第四代Carens奠定了穩固的基石。

於2014年底由新任總代理台灣森那美帶領，在國內生產上市的KIA第四代Carens，面對當時國產轎旅車市場的漫天烽火，在產品規劃上自然得提出不同於競爭對手的優勢，包含了歐洲設計中心主導的內外造型、除了入門其餘均規劃6氣囊、雙區恆溫空調、雨滴感應式雨刷，及旗艦版車型上同級唯一的全景天窗，甚至在後來更積極爭取今天的主角Carens CRDi柴油車型追加銷售。而在2016年起，由於部分同車身尺碼國產品牌轎旅車，基於無法對應胎壓偵測器法規及改朝換代因素，紛紛退出市場，也讓國產轎旅車級距經歷了一場大洗牌，Mazda 5、Toyota Wish自此暫別車壇，市面上目前僅有KIA Carens及Toyota剛上市的Sienta直接肉搏競爭。不過雖然同屬轎旅車，KIA Carens及Toyota Sienta無論是在尺碼設定、配備水準，乃至於動力規格都有截然不同的理念。

在Mazda 5、Toyota Wish甚至是更早以前的Mitsubishi Savrin相繼退役後，KIA Carens便成國產轎旅車中唯一車長尺碼超過4.5公尺(4525mm)的車種，相較於車長僅4235mm的Toyota Sienta，Carens強調的不只是胃納量，也希望讓三排乘客都能有合理的舒適空間；而在第二排座椅部分也不同於Sienta的6-4分離設計，Carens採用了機能性更好的3-3-3獨立分離式座椅，每張座椅都能獨立滑移、調整椅背角度，並且還配備了後座空調出風口及折疊式餐桌，重點是不過於向上成長的車頂，除了保有一定水平的頭部空間，也減少了許多高重心在山路行駛的不安定感，而且全景天窗除了享美景，更大幅改善車室採光、增加不少視覺開闊感。

接著我們來談談駕駛介面及配備，7人座的KIA Carens CRDi為了營造如同豪華房車般的舒適氛圍，車內採用黑色與象牙白搭配的雙色鋪陳，中控檯更輔以大面積亮面飾板點綴，無論是視覺及觸感都有相當不錯的水平；而和直接對手Toyota Sienta只有頂級7人尊爵款必須額外選配才能達到6氣囊相較，KIA Carens CRDi從5人座的柴油科技版開始，一直往上到這次主角7人座的柴油旗艦版，都將6具氣囊列為標準配備，另外，除了被動安全防護，在行車之間亦有ABS防鎖死煞車系統、VSM車身穩定管理控制系統、ESC電子車身穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統等支援，隨時守護全家人的行車安全。按下引擎啟動鈕，儀表板開機畫面伴隨著清脆的音效，彷彿在和駕駛人Say Hello，多功能方向盤上可調整三段輔助力道的功能，以及雙區恆溫空調系統，都是有別於對手的優勢，而中央的8吋觸控式影音娛樂系統，則是全車系標準配備，內建包含了實用的衛星導航、藍芽或是USB音樂串流等功能，並搭配全車6具揚聲器，提供全車乘員優質的聆聽品質。

多人乘載或有載物需求的休旅車款，要能時刻開得愜意順心，最關鍵的當然就是動力配置，目前日系車廠多數仍傾向使用自然進氣汽油引擎，雖然帳面上的馬力數值也有不錯的水平，但多人乘載車款最重要的關鍵其實還是低轉速扭力的揮灑，同時還要能兼顧漂亮的油耗，而要達到這樣的境界，當然非柴油引擎莫屬；因此當KIA Carens追加了搭載1.7升柴油引擎的CRDi車型之後，馬上成為品牌旗下熱門銷售車款，這具16汽門的雙凸輪軸動力，在eVGT電子可變幾何渦輪科技的應用下，除了能榨出比Sienta 1.8汽油引擎(140匹)還要出色的141.4匹最大馬力，扭力甚至可達到34.7kgm(Sienta 1.8為17.5kgm)，並且而在傳輸效率優異的7速雙離合器自手排變速箱，以及按鍵切換式主動節能系統搭配下，平均油耗更締造出17.2km/L的成績(Sienta 1.8為14.8km/L)。 

經過一天的實際操駕，筆者發現Carens的駕馭特質可說是柔中帶悍，起步油門輕踩就能得到飽滿的加速反應，雙離合器自手排換檔明快卻滑順，將動力層層向上堆疊，氣定神閒地將這股內力轉化，即使扭力達到34.7kgm，但在電子可變幾何渦輪科技幫助下，卻未見渦輪車常見的動力遲滯現象，轉速攀升過程中相當線性，不太會有令人措手不及的暴起暴落，且噪音及震動抑制都高水平演出。在動態部分，雖然轎旅車不以操控見長，但Carens的底盤調校確實在舒適性及靈活性上取得良好的平衡點，中性的避震阻尼在輾過不平路面時，能有效吸收車身震幅，同時又能讓車身維持在穩定狀態，而且針對不同路況，駕駛也可透過方向盤上輔助力道切換鈕，在舒適、一般、運動之間隨時選擇最適宜的轉向手感。

常常聽人家說，買車其實是感性與理性的拉拔，但筆者認為，或許Carens並沒有譁眾取寵的絢麗外表，但綜觀整體產品特質，若你的出發點是想讓你總是最呵護的家人，在乘坐過程中有如身在移動堡壘般安全舒適的感受，那我想無論感性或理性，Carens CRDi都會是值得嘗試入主的好選擇之一。

規格表