若在20年前，打死我也不信Porsche有一天會製造休旅車，畢竟經典911跑車的性感豐臀及迷人聲浪已深植在心中太久，怎麼也無法想像這品牌會和實用與家庭牽扯在一塊兒；但世界就是這麼奇妙，自從Porsche決定向大眾市場妥協後，雖然一開始曾受到死忠車迷的質疑與反對，但在初代Cayenne問世至今的這15年光陰裡，相信絕大多數的人都已欣然接受這樣的改變，因為Porsche不但未曾中斷研發精湛跑車的原始精神，還將駕馭樂趣的靈魂，透過休旅車將感染力擴散到更多族群，尤其是入手門檻又向下探的Macan推出之後，更讓許多想領略跑車品牌魅力的家庭買家趨之若鶩，亦成為Porsche當前的銷售台柱之一。

 

 

入門車系 圓夢更輕鬆

 

Porsche Macan車系自2014年導入國內銷售後，總共提供了四款汽油及一款柴油車型選擇，但最受到車迷關注的，莫過於採用2.0升直列四缸引擎的入門車型，因為除了保有不俗的動力效率之外，約莫250萬元左右起就可以入主的價位，著實吸引不少本來打算購買一A二B同級休旅車的目標客群，畢竟擁有一輛保時捷可是大部分男人一生的夢想，現在能夠以911一半的價錢達標、同時還能兼顧家庭使用需求，怎麼看都是一碗令人無法抗拒的迷魂湯，從每個月的銷售數據來看，Macan 2.0T確實也是全車系銷售最大宗。

 

 

Premium Package版本加裝超值好料

 

這次我們帶你體驗的Macan 2.0T，除了是去年已經過動力升級的2017年式車型，更重要的是它是今年1月才剛抵台販售的限量Premium Package版本，和目前最低階、售價246萬元的Lite Package版本相較，全車在內外加裝了價值約35.5萬元的進階配備，售價卻僅增加22萬元，據業者表示此版本推出後銷售端的反應相當熱烈，現在就一起來看它究竟多了哪些好料。

 

內外配備同步升級

 

Macan 2.0T Premium Package版本在外觀上，最顯著的差異便是將18吋輪圈換上與Macan S相同的鏤空五輻造型，並加選了鋁合金的窗框飾條，並將後保桿下緣原本黑色塑料材質改為車身同色烤漆，雖然在車體比例映照下，18吋的輪圈或許視覺上仍有些單薄，但在其他部位的小妝點之下，整體質感確實更為出色；另外為了提供更良好的照明效能，頭燈部分則升級為遠近雙氙氣頭燈組，並包含了主動轉向的彎道照明功能，光是這組頭燈就價值近11萬元。

 

 

 

座艙保有經典保時捷戰鬥元素

 

至於在內裝部分，最重要的配備升級當屬前座兩張14向含記憶功能的電動調整舒適座椅，更精細的角度調整，讓各種體型的乘客都能找到最服貼的坐姿，另外在中控台上的保時捷通訊管理系統，除了是新一代的7吋螢幕繁體中文顯示介面，也升級為可和iPhone手機連結的Apple CarPlay系統，並加裝了倒車後視攝影，其他部分則維持Macan車系一貫的設計風格，包含三輻式多功能跑車方向盤、轉速表資訊為主的三環式儀表板，以及羅列了各項調整按鍵、戰鬥味十足的中央鞍座等，都是詮釋保時捷駕馭精神缺一不可的重要元素。但比較可惜的是，儀表板旁的資訊顯示幕仍然採用簡體中文字樣，另外我還發現，門板上的後視鏡方向調整按鍵設計使用上會有些吃力。

 

 

 

 

 

空間機能安排合乎需求

 

至於在空間安排上，車長4675mm的Macan雖然在尺碼上和同級車相當，但為了成就精湛的操控表現，軸距設定卻顯得較為緊湊，不過即便如此，2807mm的軸距依然可讓前後座一般身高的成人都能有合理的空間，尤其是後座在180cm的同仁乘坐之後，膝部仍然有接近一個拳頭的餘裕，頭部也不至於太過壓迫。另外，此車在後座中央也配備了空調出風口及獨立恆溫空調，不過這套系統僅可針對當前溫度，進行冷熱三段式的微調、並未有溫度顯示。

 

 

 

動力輸出毫無冷場

 

Macan 2.0T所搭載的2.0升直列4缸直噴渦輪增壓引擎，在去年推出的2017年式時，已將最大馬力從原本的237匹，微幅提升到了252匹的規模，扭力亦從35.7kgm小漲到37.7kgm，讓這款Porsche的入門休旅戰將性能實力更有看頭，別小看這15匹馬力的漲幅，在7速PDK雙離合器自手排變速箱的傳遞下，0-100km/h加速已較過往進步0.2秒來到了6.7秒；在實際駕馭起步加速時，可以感受到它就如同它車名(印尼語老虎之意)，在鎖定獵物短暫的緩步之後，立即大跨步伐向前迅速狂奔，過程中在些微的渦輪遲滯現象之後，渾厚的推進力便以線性的方式不斷湧現，且高轉速時的動力延伸甜勁更是讓人回味，若在連續彎道奔馳，配合變速箱手排模式退檔補油的機制，往往能獲得毫無冷場的駕馭體驗。

 

 

 

 

操控靈巧犀利 猶如運動鋼砲

 

除了這具四缸動力的卓越演出，最有看頭的還是Porsche的底盤調校功力，雖然使用集團底盤資源打造，但經過跑車光環的巧手加持之後，即使身為入門車款，依舊能夠感受到整理協調性的不凡實力，用判若兩車來形容絕對不為過。支撐性好、震動吸收效率優異的避震器，在提供靈巧車身反應的同時，也能保有一定程度的乘坐舒適性；另外在Premium Package版本中，還額外加裝了動力轉向升級系統，其會隨著車速提升逐漸減少輔助力道，以提供更精準的轉向反應，尤其是在山路上更能感受到它的好處。

 

 

結語

 

整體來說，雖然Macan 2.0T是目前Porsche品牌最入門、門檻最低的車型，但無論是在性能水平及動態實力上，依然可充分體驗到源自純種跑車的優異血統，這個部分絕對是無庸置疑的，因為我相信Porsche也不會為了一昧迎合主流，拿石頭砸自己雙腳，但重點是消費者更容易圓夢、原廠也因此擴展品牌佔有率及銷量，這對於一家原本只鎖定小眾族群的跑車品牌來說，確實是個不容易達成的雙贏局面。

 

撰文/林浩昇

 

 

車款型號	Porsche Macan 2.0T Premium Package
售價	268萬元
車身型式	五門SUV休旅車
引擎規格
排氣量(c.c.)	1984
汽缸型式	直列4缸 汽油 渦輪增壓
最大馬力	252hp / 5000-6800rpm
最大扭力	37.7kgm / 1600-4500rpm
引擎位置	前置
變速系統	7速雙離合器自手排
傳動方式	四輪傳動
0-100km/h加速(秒)	6.7
極速(km/h)	229
油耗表現
平均油耗(km/L)	13.9(原廠數據)
車身尺寸
車長(mm)	4697
車寬(mm)	1923
車高(mm)	1624
軸距(mm)	2807
車重(kg)	1770