還記得一個多月前試駕DS DS5之後，那浪漫的移動過程令我深刻體驗到法國人的造車工藝，對於精品一詞的詮釋更是如此的鮮明。今天我們再次與這股濃厚的法式風情相遇，試駕的主角正是師出同門的Peugeot 2008 1.2 Pure Grip Control，與它見面的第一眼，隨即就被這帶點翠綠的車色給吸引，且處處懷有特色的細節設計，讓這輛法國休旅車依然給我了獨特又時尚的第一印象。

可能是我曾經接受過「Go車誌Racing車隊」當家戰駒RCZ Racing Cup廠車在賽道上的洗禮，對於獅子的形象，總覺得它們就該有那麼一點跑格，但今天的主角卻完全讓我對Peugeot有了新見解！2008的外觀正是符合時下流行的跨界造型，帶點銳利的頭燈，勾勒出具野性與神秘的感受，而且車尾那招牌獅爪造型的燻黑尾燈組，使人遠遠一眼就能辨別出這是輛貓科動物。而正當我還疑惑著「Grip Control」一詞的意思時，Peugeot 2008毫無掩飾地透過那十足的越野車元素，包含了車側套件的搭配、車頂行李架，以及較高的底盤，清楚的告訴我它就是一台能夠應付多元用車環境的跨界SUV休旅車。

在進入車內前，心中總覺得2008不大不小的車身尺碼，應該別對空間抱太大的期望，但在車艙中我發現許多隨手可得的小型置物空間，而且高頂設計讓整體乘坐開闊度也有不算差的水準，馬上就翻轉了我的刻板印象。另外，冠儀這次也特地準備了與我征戰多國的「Rimowa」大行李箱，來見識一下所謂的靈活車室空間！首先，較沒負擔的尾門門檻與地面落差，讓我不用擔心會遇上使勁吃奶力也扛不上去的窘境，接著大家就可以看到這個超過80公升的行李箱，舒適的橫躺著在車廂內，而這也還只是標準的空間而已，如果透過快速且不費力的6/4分離椅背折疊，也可輕鬆將後廂空間做延展，以它精巧的車格來說，能有這樣的表現已經超乎我的想像！

接下來換到前方的駕駛艙，馬上感受到Peugeot在操作介面上有別於其他品牌的獨特氛圍，在中控台周圍飾板的配置上也運用了少見的材質，無論是觸感或視覺感受，都讓我覺得充滿新鮮感！而這個小一號的方向盤，記得上次在308 SW就曾經體驗過，不只轉起來毫不費力，特別是在倒車或迴車需要大幅度轉動方向盤的情況下，更能體會它好掌握的優點！而頭頂上配置的全景式玻璃車頂，不僅減少車內乘坐的壓迫感，更讓我可以隨時觀賞上方一縷縷雲煙的變化，或許這樣的配備早就不足為奇，但在富有眾多小巧思的2008座艙裡，確實讓這法式情懷更加昇華！

1.2 ? 真的是1.2升嗎？早在一拿到車時，我就對這顆排氣量極小的心臟抱著相當大的「懷疑」，但上路不久後，我幾乎已忘記它是那只有三缸、且排氣量不到1200c.c.的動力，油門的踩踏相當輕盈，雖沒有那種暴力的加速感，但在一般市區行駛的用路條件下，這樣的表現已經相當夠用。另外它的避震器給我一種軟硬適中的感覺，經過坑洞路面時車內也不會過於顛簸，但高速公路卻也有很好的穩定性，常常聽男生朋友說Peugeot的底盤調校功力很高明，我想應該就是這種全方位的感覺吧！再來我想要跟各位強調的一點就是油耗，對於開習慣汽油車的我來說，一公升可以跑18.5公里的省油功力，真的讓我對它抱以驚訝的眼光，而且重點它還是一輛高底盤休旅車，我想對於家庭買家來說，這樣的節能表現絕對會讓你省下許多家庭開銷吧？

與Peugeot 2008 1.2 Pure Grip Control一天的相處，唯一的遺珠之憾就是無法徹底的體驗它多樣化的駕駛模式（雪地/越野/砂石/ESP關閉），但對於愛好戶外活動的朋友來說，2008的這項系統應該會是上山下海最好的助手，另外再加上源自法國與生俱來的感性風情，駕著它上路更能凸顯出你的獨特魅力、更顯得與眾不同。